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原文传递高速公路最小安全行车间距研究

论文题名：	高速公路最小安全行车间距研究
关键词：	高速公路;临界安全车距;制动反应时间;追尾碰撞事故;数学模型
摘要：	自2014年以来，我国高速公路通车里程便高居世界第一位，彰显了我国公路交通运输行业在快速交通时代取得的卓越成绩。尽管我国公路路网密度日益均衡，交通效率不断提高，高速公路却仍有着与其等级不匹配的高事故率。对于高速公路的交通事故而言，追尾碰撞一直为主要事故类型，多数由于超速或未保持安全车距造成。在高速公路车速控制较为成熟，而车距控制措施相对欠缺，且车辆性能不断提升的大背景下，有必要对于高速公路最小安全行车间距问题进行深入探究，使得车距控制措施不仅满足安全行车的要求，更要符合驾驶员的期望，从根本上提升高速公路的安全水平和服务质量。　　本文通过对已公布的交通事故数据进行深度挖掘，在分析造成我国高速公路安全行车隐患的基础上，筛选出影响高速公路最小安全行车距间距的主要因素，提出了以汽车制动性能为基础，驾驶员期望为核心的高速公路最小安全行车间距数学模型。通过问卷调查并结合国外相关研究成果，首次提出驾驶员制动反应时间随车速的分布及充分车距系数K。通过系数K标定出了低、中、高车速下安全行车间距阈值，并通过CarSim2016平台予以验证。结果表明，本文研究成果能够较好的兼顾高速公路车辆行驶的安全与效率，从临界安全车距角度对降低高速公路追尾概率提供了理论支持，并从运营管理、人、车、路及交通环境五个方面提出预防追尾策略，最终结合我国交通安全法规，提出车速-车距联合控制策略，对降低高速公路追尾碰撞事故的发生有着重要意义。
作者：	杨耀
专业：	道路与铁道工程
导师：	雒应
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文