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插电式混合动力汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究
| 论文题名： | 插电式混合动力汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力系统;参数设计;能量管理 |
| 摘要： | 汽车保有量持续增长使人们逐渐意识到，传统内燃机汽车导致的环境危害愈来愈严重，迫于高涨的保护环境的呼声以及日益短缺的石油储量等方面的压力，人们必须要重新考虑交通能源转型问题。 目前，发展清洁环保的新能源汽车业已成为大众共识，世界各国政府以及各大汽车企业都积极采取行动，将大量资源投入新能源汽车，主要是纯电动车与插电式混合动力车的研发与生产。但由于车用蓄电池的比能量和比功率较低的技术瓶颈，纯电动车的发展受到很大制约，而PHEV则具有良好的发展前景，故选定研究车型为PHEV。 以前轴驱动的插电式混合动力汽车为研究目标，综合考虑动力系统的各种结构形式，确定并联式ISG型PHEV作为研究方向，旨在设计一款性能优异、节能环保、安全可靠的PHEV。首先以北京汽车绅宝D50作为原型，在此基础上对车辆的动力总成主要部件进行类型选择及参数确定，包括发动机、ISG电机、蓄电池等；接着分析了常用的三种控制策略的特点，从满足车辆的动力性角度出发，使车辆有更高效的工作状态，更经济的使用成本，选择基于逻辑门限的电辅助式控制策略，对整车进行控制。 针对车辆的动力系统主要部件参数，及所提出的控制策略，运用MATLAB/Simulink软件进行建模与仿真，搭建所设计的电辅助式控制策略模型、动力系统各主要部件的Simulink模型，之后再嵌入到ADVISOR模块进行仿真分析，在选定的CYC-UDDC循环工况下，与原车性能进行对比，PHEV具有更加良好的性能。 |
| 作者： | 张晨 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 李宪民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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