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高速公路不停车计重收费(EWTC)车道控制系统设计与仿真
| 论文题名： | 高速公路不停车计重收费(EWTC)车道控制系统设计与仿真 |
| 关键词： | 高速公路;不停车计重收费;车道控制系统;软件开发;仿真模型 |
| 摘要： | 为了治理超载、超限，交通运输部颁布实施了多项相关措施，计重收费就是其中一项有效措施。然而，计重收费也形成了高速公路的通行瓶颈。在经济发展高峰时期，主要高速公路计重收费站拥堵十分严重，而高速公路不停车计重收费（EWTC）系统的研究能够极大的提高收费站的通行效率，有效解决计重收费站拥堵问题。本文基于EWTC系统，对EWTC车道控制系统进行了设计与研究。 本文通过分析EWTC车道控制系统设计中的关键问题及功能需求，充分考虑到车辆长度、速度和动态计重设备对车辆行驶和车道控制的影响，对EWTC车道控制系统进行了包括车道布局，控制接口与外围设备等的总体设计。为了便于对系统的管理和逻辑分析，系统分为正常工作、人工处理、系统维护三个状态。在这三种状态下，分别对车道RSU天线、费额显示屏、自动栏杆、计重设备、报警器、抓拍设备等外围设备控制逻辑进行详细分析和具体设计，并根据逻辑设计要求对车道检测线圈进行总体布设和逻辑分析。根据逻辑设计方案要求，设计出系统整体工作流程。 针对设计方案，本文利用VISSIM微观交通仿真工具建立EWTC车道仿真模型，对车道控制系统控制逻辑进行了验证，并应用仿真模型得出了不同车速下EWTC车道的通行能力。 由仿真结果可知，本文EWTC车道控制系统设计方案可行，能够实现多车连续通行。在限定速度下，EWTC车道通行能力最大能达到MTC车道的10倍左右，具有很高的工程实用价值。 |
| 作者： | 梅家争 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 张绍阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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