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P型电动助力转向器的结构设计和参数优化
| 论文题名： | P型电动助力转向器的结构设计和参数优化 |
| 关键词： | 汽车电动助力转向器;结构设计;参数优化;三维模型 |
| 摘要： | 电动助力转向系统(Electric Power Steering System，EPS)，依靠其优秀的助力特性，能够保证车辆在任何工况下，都有较理想的操纵稳定性和转向轻便性，即使在停车情况下转动方向盘也能轻便灵敏，而高速行驶时又不会感到轻飘不稳，成功解决了汽车转向“轻”与“灵”的矛盾，与传统的液压式助力转向器相比节能3％~5%，是目前转向系统的发展方向之一。 本文对P型电动助力转向系统的研究做了如下工作： 1．根据某款车型的助力要求，设计了小齿轮式助力转向系统，并通过CAD/CAE软件对所设计系统进行了强度校核与参数优化，并同时建立了三维模型。 2．采用了塑料斜齿轮与金属蜗杆组合的减速机构，并根据EPS系统与整车的助力要求对其与系统电机进行了参数匹配和分析。利用KISSSOFT软件对所设计的交叉斜齿轮减速机构进行了三维建模与应力分析，优化方面采用了齿轮修形与MATLAB优化工具箱，大大提高了机构的使用强度及传动效率。 3．根据系统的助力要求，对转矩传感器的扭杆进行了结构参数设计，并利用ANSYS Workbench对所设计扭杆进行了静力学分析与优化设计。 4．对EPS系统助力电机进行了类型选择与参数确定，同时对电机与减速机构进行了匹配分析。 |
| 作者： | 朱振民 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 方存光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 沈阳理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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