原文传递
工程车辆并联式液压混合动力系统研究
| 论文题名： | 工程车辆并联式液压混合动力系统研究 |
| 关键词： | 工程自卸车;液压混合动力;参数匹配;能量管理;控制策略 |
| 摘要： | 车辆节能减排技术一直是汽车工程领域的研究焦点，车辆液压混合动力技术作为其中一个分支，也受到了国内外各汽车厂商以及研究机构的热切关注，对于车辆液压混合动力技术的研究是当前国内外汽车工程领域节能技术发展的前沿课题。液压混合动力系统相较于油电混合动力系统，其功率密度大、能量转换率高以及对环境友好等优势使其在工程车辆领域具有良好的应用前景。并联系统是在原车结构基本不变的情况下，额外增加了一套系统，形成辅助动力源。其相较于串联系统，所需功率小、系统体积小、成本低、结构较为简单、可靠性好等优势使其特别适用于具有频繁起停工况的中重型车辆上。 本文以陕汽德龙新M3000自卸车为研究对象，主要进行了以下方面的研究工作: 1、进行了工程车辆并联式液压混合动力系统原理设计，所设计电液控制系统在实现系统能量回收与能量释放功能的基础上，重点解决了液压系统中油液泄露与油温升高、能量释放过程中存在溢流损失以及车辆半坡起步发生后溜现象时加速后溜等技术难题。 2、进行了液压混合动力系统参数匹配与建模仿真分析，首先基于整车参数、车辆运行参数、车辆工况以及蓄能器工作特性对系统中液压泵/马达、蓄能器等相关参数进行了参数匹配;其次，建立了系统数学模型，对液压混合动力车辆整车运行状况、发动机与液压混合动力系统的能量输出情况以及节能效率等进行了仿真研究。 3、以本文所设计的液压混合动力系统为基础，并综合考虑整车的运行工况，对系统能量回收与能量释放的控制方法进行了深入研究，提出了一种基于工况识别的两级能量管理控制策略。 4、完成了并联式液压混合动力系统样车研制，并进行了现场实车运行实验以及节油效率实车测试。根据实验数据，分析研究了不同系统工作参数、不同工况下车辆的动力性能以及节能效率。实车运行测试结果显示，该系统节油效率为40％。 |
| 作者： | 郭琦 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 管成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
