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张家港市内河航道发展评价与规划
| 论文题名： | 张家港市内河航道发展评价与规划 |
| 关键词： | 内河航道;货运量;航运能力;自然增长率;布局规划 |
| 摘要： | 进入21世纪，在可持续发展战略、入WTO等重大经济事件的刺激下，江苏省作为经济强省已进入崭新的时期。在宏观因素影响下，张家港市作为全国经济百强县的前三甲之一，已经步入现代化建设的快速发展阶段。在《江苏省干线航道网规划》、《苏州市干线航道网规划》等一系列省、市级干线航道网规划推动下，我省对航道网建设迈入新时期。在国民经济和社会发展的过程当中，作为县级航运发展的代表，张家港市内河航道所处的内外环境已经发生重大变革，随之也为内河航道发展注入新的活力与机遇。 张家港市地处长江下游南岸，坐拥沿海与内陆转换连接的大型港口码头，通江达海，是一座崭新的港口工业城市。大部分地区为长江冲积平原，土质条件较差，航道容易淤浅，历年来对航道建设的投入不足，造成了航道建设的滞后，面临主要航道淤塞、运输量急剧下降的局面，企业货物运量逐步转向陆运，航运企业有逐步萎缩的趋势，舷运根本没有发挥出在综合交通中应有的作用。随着张家港市社会经济的进一步发展，张家港市航道整治的任务将更加艰巨。在此发展背景下，本文以张家港市内河航道发展作为研究对象，多角度分析航道运输在综合运输体系中的优势，进一步剖析江苏省社会发展现状及未来趋势，了解经济、社会发展在制约航道发展中的限制因素。着重对张家港市航运发展环境及影响因素分析，揭示出内河航道发展滞后于航运业需求的矛盾、认识、管理、投入不足、航道养护机制不健全、岸线资源浪费等问题。通过以1990-2003年历年张家港市有关经济发展指标以及2003年张家港市各条航道上的货运量观测与专家估算值为基础，采用回归预测模型和自然增长率模型预测2007年、2010年及2020年各航道货运量，对张家港市的航运货运量的现状及其发展趋势和速度进行分析判断。使用“重要值”与“紧迫值”作为考评指标，以此考量各航道在整体布局规划时的综合排序，确定具体规划等级，提出初步方案。该方案通过了层次分析与多级模糊相结合的评价手段验算，结果显示“满意”，接近“非常满意”;另经过经济、社会效益评价，最终确定该方案符合张家港市社会经济、产业结构相协调的可持续发展目标。 本文通过研究分析，针对张家港市内河航道发展存在的问题，提出了张家港市内河航道网“九纵九横”的发展方案。规划后，张家港市三级航道总里程19.07km，四级航道总里程25.15km，六级航道总里程120.35 km，七级航道总里程82.7 km。该方案不仅有利于提高张家港市的航运能力，而且也有利于改善该市的投资环境、生态环境，有利于张家港市各片区的经济发展，为张家港市社会经济的持续发展提供保证。 |
| 作者： | 钱登锋 |
| 专业： | 公共管理 |
| 导师： | 欧维新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京农业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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