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重载铁路曲线段钢轨异常磨损研究
| 论文题名： | 重载铁路曲线段钢轨异常磨损研究 |
| 关键词： | 重载铁路;钢轨磨损;竖向作用力;横向作用力 |
| 摘要： | 铁路运输作为运输行业的重要成员之一，其对运输行业的发展起着十分重要的作用。近年来，随着铁路运量的增大，重载铁路运输得到了长足发展，而这也对铁路轨道的发展提出了严格要求。由于在运输过程中列车轴重较大，使得钢轨的磨损情况日益严重，因此，对于重载铁路钢轨磨损情况的研究具有十分重要的意义。 本文对大秦铁路部分路基和桥基曲线路段钢轨的磨损情况进行了调研，发现这些曲线段钢轨的侧磨、波磨及剥离掉块现象严重，并理论分析了这些问题的产生原因及相应的预防措施，以此为基础，采用振动及应力应变相关测试仪器，收集了不同类型列车通过条件下不同基础类型钢轨的振动及应变数据，并对其进行了处理分析，根据分析结果，提出了减缓曲线段钢轨磨损的建议，其中得到主要结论如下： (1)曲线段，列车通过时钢轨所受竖向作用力存在拉压交替作用，车轮对钢轨横向作用力多为单方向横向剪应力，而钢轨对轨枕则为推拉交互作用的水平力，且列车运行过程中其对钢轨有着较大的竖向作用力及由此造成的对轨枕较大的水平推力； (2)列车车速对曲线段钢轨的受力情况较为敏感，提高列车车速可一定程度减轻列车对钢轨的作用力，利于减缓钢轨的磨损； (3)曲线段钢轨的内外轨受力在列车通过时存在明显差异，而列车的类型及钢轨所处地段对其影响不大； (4)路基情况下，列车对钢轨外轨的竖向冲击加速度略大于对内轨的冲击加速度，并且该振动为周期性变化；另外，在两种路基情况下，列车对钢轨外轨和内轨的横向冲击加速度均呈现冲击波形变化规律，某瞬时明显增大，且两者差距不大。 |
| 作者： | 张彦平 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 赵庆新;苑庆民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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