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重载铁路曲线钢轨摩擦控制技术研究
| 论文题名： | 重载铁路曲线钢轨摩擦控制技术研究 |
| 关键词： | 重载铁路;曲线钢轨;轨侧润滑技术;轨顶部位;摩擦控制 |
| 摘要： | 本论文主要针对重载铁路曲线钢轨轨侧润滑技术和轨顶摩擦控制技术开展相关研究。轨侧润滑技术研究主要包括润滑剂的比选、室内摩擦性能试验及现场试验段减磨效果观测，研究结果表明曲线上股钢轨轨侧采取润滑后，轨侧磨耗明显减少。轨顶摩擦控制技术研究基于多体动力学理论建立重载货车模型，通过合理调整Kalker系数和摩擦系数，建立了摩擦控制剂的轮轨接触数学模型。按不同摩擦控制工况，研究分析了钢轨摩擦控制技术对轮轨动力作用的影响规律，研究结果表明上下股钢轨采取不同摩擦控制模式时车辆曲线通过性能差异明显，且仅对下股轨顶采取摩擦控制可有效降低内外股的轮轨横向力。通过钢轨综合摩擦控制技术研究，可进一步为我国重载铁路延长曲线钢轨使用寿命提供一定的技术支撑。 |
| 作者： | 李伟 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 肖俊恒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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