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CTCS-2级列控系统在城际铁路中的技术研究
| 论文题名： | CTCS-2级列控系统在城际铁路中的技术研究 |
| 关键词： | 城际铁路;客运专线;列控系统;计算机技术 |
| 摘要： | CTCS-2(Chinese Train Control System Level2)级列控系统是一种基于轨道电路+点式应答器的方式进行列车运行许可信息的传输，并且通过目标-距离模式实现列车运行安全监控的列车运行控制系统，系统主要面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。基于CTCS-2级列控系统的上述优势及城际铁路大规模建设及运营的需求，本文将CTCS-2级列控系统应用于城际铁路，分别从总体技术设计、系统架构搭建、工作模式梳理、运营场景分析和具体项目实践等方面进行阐述。 本文首先结合城际铁路的运营特点，列出城际铁路列车控制系统的系统需求；在对需求描述的过程中，对系统特性及功能分别进行描述；通过搭建系统架构，讲述城际铁路列车控制系统的地面设备和车载设备的组成，并详细描述系统各组成设备的相关功能。其次，分析了CTCS-2级列控系统在城际铁路中的工作模式与运营场景。对CTCS-2级列控系统的工作模式及各模式之间的相互转换进行了详细分析，列车运行控制系统车载设备的工作状态分为 ATP(Automatic Train Protection,列车自动保护系统)人工操作和 ATO(Automatic Train Operation,列车自动运行系统)自动操作，ATP人工操作状态下有9种工作模式。以完全监控模式为基础，迭加自动驾驶功能，车载设备工作在自动驾驶模式(AM)下，即ATO自动操作。通过分析各种模式下车载设备的工作状态和运营限制，研究各种模式之间的转换及转换所需要的条件。根据城际铁路的运营需求，分析得出系统的12个主要运营场景，通过图形分析方法讲述各种运营场景下司机的操作方法、列车的行车轨迹。最后，结合珠三角城际铁路网中东莞到惠州城际轨道，对关于城际铁路列车控制系统的硬件架构和软件架构进行详细说明。分别分析了车载系统硬件架构、车载系统软件架构、ATP软件架构及ATO软件架构的组成及具体内容，并对GSM-R无线通信、站台精确停车、车门控制、故障处理及降级模式等进行了详细研究。重点阐述了屏蔽门的控制精度和控制原理，并用流程图的方式表达出了子系统间的信息交互过程。 |
| 作者： | 杨卫东 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王瑞峰;王渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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