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基于聚类多属性专家群决策的石岛船舶警戒区设立研究
| 论文题名： | 基于聚类多属性专家群决策的石岛船舶警戒区设立研究 |
| 关键词： | 船舶警戒区;船舶定线制;交通流;交通流汇聚;专家群决策;聚类分析 |
| 摘要： | 石岛水域附近商渔船交通流量大，船舶交汇密集，通航环境复杂。该水域渔船密集，有渔业作业区16个，每年作业渔船达几十万艘次。加之多股交通流在该水域交叉汇聚，商船习惯航路又与众多渔场交织在一起。多种因素共同导致该水域水上交通事故频发。本文关于石岛水域设立船舶警戒区相关研究，旨在证明该水域是否必要设立船舶警戒区，以及对推荐的设立的船舶警戒区的合理性进行评估，以确保在该水域设立船舶警戒区是最佳的船舶定线制方案，为海事主管部门决策时提供一定的理论依据。 为了改变石岛水域水上交通事故频发的局面，确保过往船只的安全，采取最佳的船舶定线制解决方案。本文通过对石岛水域通航环境调研、查阅相关历史资料以及问卷调查，了解了该水域的水文、气象及通航情况。基于AIS(AutomaticIdentification System)中心提供的石岛水域近些年的船舶交通流数据，同时结合IMO（International Maritime Organization）《关于船舶定线制的一般规定》的定线制设计规范，分析了该水域船舶事故多发的原因，结合石岛水域商渔船密集的特点，推荐在石岛交通流密集水域设立船舶警戒区，该警戒区比较特殊，不与其他船舶定线制相结合，目前全球被IMO所采纳的类似船舶警戒区只有7个。本文结合IMO相关设计规范和石岛水域的通航特点，从交通流、渔船及渔民、船舶事故和警戒区设置的一般规律几个方面进行了阐述，建立了石岛水域设立单独船舶警戒区评价指标体系，以对该水域设立单独船舶警戒区的必要程度和推荐的船舶警戒区的合理性进行综合评价。 在计算指标权重时，由于专家间经验以及知识水平不一致，评价结果可能会存在一定的误差，本文采用的聚类多属性专家群决策的方法，考虑了专家权重，可以有效减少这方面的误差。并且本文采用定性与定量分析相结合的方法，能使评价标准更加客观准确。 |
| 作者： | 朱海峰 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 范中洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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