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悬挂式单轨列车动力学及关键参数关键工况分析
| 论文题名： | 悬挂式单轨列车动力学及关键参数关键工况分析 |
| 关键词： | 悬挂式单轨列车;动力学性能;工况分析;舒适度评价;运行平稳性 |
| 摘要： | 新型城镇化的推进对城市交通的发展也提出了新的要求和挑战，悬挂式单轨系统是一套可行的解决方案，它具有准时准点、稳定可靠、占地面积小、造价低、适应性强的优点，可以扩展城市公共空间使用维度，很好地补填补城市公共交通的运量不足。我国在该方面研究尚处于起步阶段，相关标准尚不健全。因此研究悬挂式单轨列车动力学性能，提出评价标准，分析关键参数对其影响，探究特殊工况下运行能力十分必要。 本文以某国产悬挂式单轨列车为研究对象，为评价其动力学性能，首先总结了国内外车辆动力学试验及舒适度评价标准，结合悬挂式单轨列车的特点，初步提出其动力学性能评价方法;分析了列车转向架结构、悬挂参数及拓扑结构，利用CATIA构建三维模型，利用SIMPACK进行了动力学建模和仿真计算，并分别用国内外不同标准对其性能进行了评价，最终对比得到最适合悬挂式单轨列车的动力学评价指标，并以此评价了该车的动力学性能;最后，对悬挂式单轨列车设计中的关键参数（车间减振器、导向轮预压力、稳定轮）、以及车辆运行中的关键工况（侧风、空气弹簧失效）进行了仿真分析。 通过上述分析，得到如下结论: 1.利用Sperling平稳性指标及车体平均最大振动加速度评价其运行平稳性，利用轮轨最大垂向力、导向轮最大横向力、车体侧滚角、走行轮侧偏角（对充气轮胎而言）评价其运行安全性。 2.该国产悬挂式单轨列车在直线上、曲线上运行平稳性、安全性均符合标准。 3.建议设置车间减振器，阻尼系数取可用范围内最大值;不设置导向轮预压力;建议保留稳定轮。 4.为保证列车全线安全运行，应在风力达到8级时，实施全线降速运行。 5.当列车某一空气弹簧失效时，列车仍然可以保持合理的动力学性能正常运行至返回检修。 |
| 作者： | 杨昕时 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王伯铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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