原文传递
悬挂式单轨车辆系统动力学参数优化研究
| 论文题名： | 悬挂式单轨车辆系统动力学参数优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;悬挂式单轨车辆;系统动力学;灵敏度;参数优化 |
| 摘要： | 目前，中国大中型城市交通拥堵状况日益严重，为改善公共交通问题，除传统的地面道路交通外，都在大力发展多制式的城市轨道交通系统。悬挂式单轨交通作为城市轨道交通的一种典型制式，因具有施工简单、造价低、工期短、受地面交通干扰小、爬坡能力和曲线通过能力强、噪声低、乘坐舒适、视野开阔等特点正在得到推广应用。中国悬挂式单轨交通系统还处于研究和探索阶段。 本文围绕该系统运载工具——悬挂式单轨车辆进行了系统研究，主要研究工作及成果如下: (1)参考国外典型悬挂式单轨车辆结构，确定悬挂式单轨车辆主要技术参数，对建构于该技术参数基础之上的悬挂式单轨车辆转向架进行三维建模，并对悬挂式单轨车辆的编组形式、转向架结构及走行机理进行分析; (2)对悬挂式单轨车辆结构进行合理假定和简化，建立拓扑关系模型、车辆空间动力学模型和基于多体动力学的仿真模型; (3)参考相关车辆动力学性能评价指标的建立方法，结合悬挂式单轨车辆的结构特点，提出适用于悬挂式单轨车辆的动力学性能评价指标，并根据动力学性能评价指标对悬挂式单轨车辆的动力学性能进行分析; (4)利用正交试验灵敏度分析方法对悬挂式单轨车辆系统动力学参数进行影响显著性分析，筛选出对悬挂式单轨车辆动力学性能（导向力矩、车体侧滚角、车体横向最大加速度）影响显著的参数，并应用多目标优化设计软件modeFRONTIER的灵敏度分析功能对分析结果进行检验; (5)利用多目标优化设计软件modeFRONTIER与多体动力学分析软件ADAMS相结合的方法，对悬挂式单轨车辆动力学性能进行多目标参数优化，获取动力学优化匹配参数，并验证优化结果的有效性和可行性。 |
| 作者： | 唐飞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杜子学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
