原文传递
复合地层明挖基坑近接既有建（构）筑物安全控制技术研究
| 论文题名： | 复合地层明挖基坑近接既有建（构）筑物安全控制技术研究 |
| 关键词： | 复合地层;明挖基坑;建构筑物;沉降预测;安全控制;地铁车站 |
| 摘要： | 随着我国城镇化率和机动化率的快速增长，城市面临的交通压力越来越大。目前，国内许多城市都选择修建地铁以解决城市交通拥堵的问题。由于城市人口稠密，地表建筑物、桥梁密集，地表以下分布有隧道等结构，因此在城市中修建地铁车站不可避免地会近接建筑物、桥梁桩基等建（构）筑物。为了保障周边既有建（构）筑物的安全，则对地铁车站施工技术提出了更高的要求。在国内城市地铁建设过程中，因车站基坑施工不当而导致的路面塌陷、房屋倒塌等事故时有发生。因此，对明挖基坑近接既有建（构）筑物安全控制技术进行研究就很有意义。本文结合深圳地铁9号线明挖车站基坑工程，展开了以下研究: (1)通过现场调研，明确了深圳地铁9号线复合地层特点，并总结了复合地层基坑开挖引起的地表沉降规律;基于随机介质理论，提出了复合地层基坑开挖引起的地表沉降预测方法，验证了该预测方法在复合地层的适用性。 (2)基于深圳地铁9号线明挖车站基坑周边环境特征，采用有限差分软件FLAC3D研究分析了不同因素影响下复合地层基坑开挖对周边既有建（构）筑物的影响规律，并给出了主要影响因素。 (3)基于复合地层基坑开挖对周边既有建（构）筑物的主要影响因素，提出了施工影响分区标准及方法，给出了复合地层基坑近接既有建（构）筑物施工影响分区，并给出了强影响区出现的临界土层厚度。 (4)通过调研，提出了复合地层基坑近接既有建（构）筑物施工不同近接分区安全控制措施;通过FLAC3D进行数值模拟，探讨了袖阀管注浆及旋喷桩加固对建（构）筑物的加固效果，并基于当前工况给出了相关施工参数建议值。 |
| 作者： | 李睿峰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 王明年 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
