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原文传递地铁车站火灾疏散研究

论文题名：	地铁车站火灾疏散研究
关键词：	地铁车站;火灾安全;人群疏散模型;元胞自动机;Pathfinder仿真
摘要：	随着中国城市化建设的加速，城市轨道交通得到了快速发展，越来越多的城市开始兴建地铁。地铁由于其建筑环境特点，人流密度大、排烟排热能力差、火灾扑救难度高，一旦发生火灾，后果不堪设想。因此，针对地铁车站人群疏散的安全研究十分必要。　　本文以地铁车站火灾疏散为研究背景，首先以问卷调查的方式，进行了地铁车站火灾人群疏散行为的调查;接着对人群疏散模型进行了分类研究，并介绍了相关的安全疏散理论;然后利用扩展的元胞自动机模型，结合人群疏散演练实验和Pathfinder疏散软件进行了地铁列车的疏散研究;最后利用Pathfinder疏散仿真软件进行了地铁车站的疏散仿真研究。经过本文研究获得的主要结论如下: 　　(1)通过问卷调查，对地铁车站火灾疏散的人群行为进行统计分析，研究了人群性别、年龄、文化程度、是否有火灾经历、是否接受过防火培训这些因素对人群火灾疏散行为的影响。　　(2)对人群疏散模型进行了分类介绍，分别介绍了3种常见的连续型模型和3种常见的离散型模型，分析了各种模型之间的原理及其部分特点。　　(3)利用扩展的元胞自动机模型，对地铁列车人群疏散进行了仿真分析。结合地铁列车燃烧仿真结果进行了探讨;与地铁列车疏散演练实验对比研究，证明了该模型的可行性和准确性;并与成熟疏散软件Pathfinder进行的地铁列车仿真分析比较研究，提出了增加该模型的约束因子和与更多模型结合使用的改进建议。　　(4)使用Pathfinder疏散仿真软件，对地铁车站进行了人群疏散仿真。　　得出如下结论: 　　(1)站台疏散优于隧道疏散，在列车能进站的情况下应优先考虑站台疏散; 　　(2)若事故列车进站前，通过提前疏散站台乘客来减少总疏散人数，将有利于缩短疏散时间; 　　(3)在疏散过程中，保持楼梯的通畅，有助于提高疏散效率; 　　(4)逆行人员的存在将加大疏散难度，疏散过程中应尽量避免出现逆行人员; 　　(5)在人流一定的情况下，持续增大出口宽度并不能无限提高疏散效率。
作者：	田鑫
专业：	仪器仪表工程
导师：	苏燕辰
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文