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成都地铁2号线东延线高架段环境振动特性研究
| 论文题名： | 成都地铁2号线东延线高架段环境振动特性研究 |
| 关键词： | 城市地铁;高架段;环境振动;衰减特性 |
| 摘要： | 随着我国城镇化率的提高，城市轨道交通得到大力发展。其中地铁作为我国目前采用最多的城市轨道交通制式，具有的优点是运输量大、高速安全、环境污染少等。但地铁在给予人们出行便利的同时，引发的振动污染问题给沿线居民造成了困扰，使人们的生产生活受到很大程度的干扰。而高架段因其建设时间短、投入费用低、运营维护费用低等优点，在城市郊区建设中的所占比例很大，更易引发群众反感，因此地铁高架段的环境振动研究值得关注。本文采用现场实测的方法，根据现场具体环境状况，对成都地铁2号线东延线高架段环境振动进行现场测试，探究成都地铁高架段的环境振动特性。 对成都地铁2号线东延线YDK46+700高架段进行实测，分析实测数据，得到高架段X、Y、Z三向环境振动特点和衰减规律，并用Origin Pro9.0软件对实际测试的Z振级进行拟合，得到环境振动衰减公式。主要有以下结论: 1.随测点距中心线距离的增大，X和Z向的振动加速度幅值整体呈现减小趋势，而Y向出现了放大的情况，整体的趋势为先增大后减小，可能是由于不同振动波传播过程中的叠加原因。但在距中心线相同距离处，振动的加速度幅值为Z向和Y向要远大于X向。 2.振动的频率可分为:低频段为1～20Hz、中频段为20～50Hz、高频段为50～125Hz。在整个振动频段内，高频段的振动所产生的能量最多，并且越靠近振源，高频振动的比例越高。当测点距中心线距离增大时，高频振动的影响会逐渐变小，中频和低频振动的比例会逐渐增大。并且从加速度衰减情况来看，高频峰值衰减最快，中频其次，而低频变化不大。 3.根据多趟列车的实测数据，算出平均Z振级，并拟合出成都地铁2号线高架段振级随距离衰减的公式，可以为相似地铁高架段的环境振动预测提供参考。 |
| 作者： | 柳婷婷 |
| 专业： | 环境工程 |
| 导师： | 贺玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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