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成都地铁2号线东门大桥站结构内力分析
| 论文题名： | 成都地铁2号线东门大桥站结构内力分析 |
| 关键词： | 地铁车站;围护结构;数值模拟;结构内力 |
| 摘要： | 地铁车站常常建造于环境较为复杂的城市之中，周边有密集的建筑物和复杂的地下管线，对地面交通与地表沉降有较为严格的要求。因此，为了保证基坑安全，减小对周边建筑物的影响，需要研究基坑围护结构内力与变形情况。此外，为了保证车站的安全，减小对地面的影响，也需要研究车站结构的内力与变形情况。本论文主要针对东门大桥车站进行基坑围护结构计算，对实际施工时的难点进行分析，随后进行车站结构平面与三维计算分析，为此后车站的设计提供一些有益的结论和建议。 首先通过调研对比分析了地铁车站常见施工方法:明挖法、盖挖法、暗挖法等工法特点及适用条件，介绍了常用的基坑支护结构特点与适用条件。论文以东门大桥站为研究对象，进行了车站围护结构的方案比选，确定了围护结构的具体型式。 其次，分析了东门大桥站围护结构的内力与变形情况，保证了围护结构安全性。针对实际施工中需要在顶板结构上进行盾构机起吊的情况，为了减少顶板的施工浪费，提出了在设计时考虑结构柱位的布置和增加临时措施的方法，未增加板厚和配筋，即可保证顺利起吊。在实际施工时，监测盾构机起吊过程中结构板最大变形为5mm，在结构允许变形范围以内，证明结构是安全的。 最后，对车站结构进行平面与三维计算分析，分析了楼板与梁柱的位移与内力，为车站结构的设计提供参考;对比了这二种方法的计算结果，结果说明二维计算出的楼板和梁柱内力偏大，即实际设计工作中按平面设计是安全可靠的。 |
| 作者： | 白玉成 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 何川;文清峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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