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重庆轨道交通环线大竹林控制中心深基坑稳定性分析
| 论文题名： | 重庆轨道交通环线大竹林控制中心深基坑稳定性分析 |
| 关键词： | 深基坑工程;支护结构;数值模拟;监测技术;稳定性分析;轨道交通 |
| 摘要： | 随着我国城市建设的快速发展，建筑用地也日趋的紧张，人们对城市地下空间的要求也不断的增加，因此出现大量的深基坑工程;而深基坑支护结构的类型在基坑运用中各有利弊，使得能更好的权衡支护结构的安全稳定性、技术可行性和工程造价。本文以重庆轨道交通环线大竹林控制中心深基坑工程为实例，运用有限元软件模拟基坑施工开挖过程的变形情况，并且通过基坑的变形监测数据论证基坑的安全稳定性。为深基坑提供一套基坑稳定性计算、支护参数的优选、数值模拟、监测的动态管理体系和信息化施工管理的方法。本文研究有如下几个主要的内容: ①运用理正和MIDAS/GTS软件对深基坑支护结构进行模拟，并且对深基坑的整体稳定性、抗倾覆、抗隆起等进行计算，分析基坑变形规律。 ②分析支护结构支护参数对深基坑稳定性影响，本文分别对土钉支护结构中的土钉长度、土钉倾角、土钉横向间距、土钉竖向间距和桩锚支护结构中的锚杆倾角、桩径大小、桩间距、桩长（嵌固深度）进行控制变量的MIDAS/GTS模拟，得出参数的变化对基坑的稳定性影响情况和深基坑的变形规律，并且分析支护参数的合理性和可以值得改进地方，以优化支护结构设计;使之更好的权衡支护结构的安全性、技术可行性和造价之间的关系，这也很大程度论证了设计方案的安全稳定性和保守性。 ③在实际深基坑施工开挖过程中，对深基坑水平位移、周围建筑物沉降进行监测和数据的整理，分析深基坑变形规律和每一阶段的变化情况及原因，深基坑不同位置变形情况;进一步验证设计的安全稳定性。 ④通过模拟数据与实测数据的对比，论证得出模拟基坑施工方法的可行性和必要性，在实际工程中模拟与实践相结合。本文为以后重庆地区深基坑的支护方案的优选、稳定性计算、动态设计系统、施工、监测具有一定程度上的借鉴作用。 |
| 作者： | 朱龙 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王先义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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