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坡陡弯急桥结构设计技术及其稳定性研究
| 论文题名： | 坡陡弯急桥结构设计技术及其稳定性研究 |
| 关键词： | 坡陡弯急桥;结构设计;支座布置;墩梁固结;抗倾覆性 |
| 摘要： | 论文以具有坡陡弯急的名山双桂山桥梁为依托。建立空间有限元模型，通过计算分析温度、汽车荷载（含制动力、离心力）对其受力、位移的影响，探讨了这类桥梁结构设计技术，得到了这类桥合理跨径和合理分联方式;并比较分析支座布置方式、墩梁固结数量不同所产生的受力、位移情况，确定出合理的墩梁固结数量和支座布置方式，指出了墩身高度对这类桥梁的不利影响;此外还对该桥的直线段抗倾覆稳定性进行了分析。具体研究结果如下: 1、建模计算分析了具有坡陡弯急的依托工程（名山双桂山桥）在温度荷载、汽车荷载（含离心力、制动力）作用下的受力、位移影响。 2、建模计算，探讨了桥梁坡度、墩高对坡陡弯急桥梁的受力、位移影响。 3、以坡陡弯急的名山双桂山桥为例，探讨研究了这类桥梁的合理跨径布置和分联方式:得到了合理跨径为20m及按第一联为5×20m，第二联为3×20m的合理分联方式的结论。 4、为克服弯桥的不利抗倾覆性，还研究了这类桥梁支座的合理布设形式，得出该类桥合理的支座布设方式为除在中间曲线段设置两处墩梁固结外，其余全设置抗扭支承。 5、另外还对坡陡弯急的名山双桂山桥第二联（直线段）的抗倾覆稳定性系数进行了计算，得到了该联的抗倾覆稳定性能参数。 |
| 作者： | 史永亮 |
| 专业： | 土木工程；桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 曾德荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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