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山地组团城市轨道公交一体化换乘枢纽建设规模与布局模式研究
| 论文题名： | 山地组团城市轨道公交一体化换乘枢纽建设规模与布局模式研究 |
| 关键词： | 公共交通;交通一体化;换乘枢纽;建设规模;布局模式 |
| 摘要： | 近年来，重庆市公共交通得到大力的发展，但在发展过程中也存在着一系列的问题，尤其是与轨道换乘的常规公交换乘枢纽存在数量和规模不足、布局模式不合理和换乘距离过长等突出问题，公共交通面临巨大冲击，这类问题在山地组团城市尤为常见。基于此，基于一体化理念，研究山地组团城市轨道公交换乘枢纽的合理建设规模，建立一体化换乘枢纽布局模式已成为解决山地组团城市公共交通发展问题、提高公共交通分担率的迫切需要。 论文首先从山地组团城市的用地布局结构以及居民出行特性入手，通过对轨道交通与常规公交特征的对比分析，在分析轨道公交一体化定义和内涵的基础上，引入本文的研究对象——轨道公交换乘枢纽，并对其定义，功能以及换乘形式进行了分析;其次，在分析国内外轨道车站和换乘枢纽分类分级现状的基础上，结合山地组团城市的特点对其轨道车站和换乘枢纽进行了合理的分类分级，为下一步轨道公交换乘枢纽建设规模与布局模式的研究提供指导;然后，在确定轨道公交换乘枢纽客流需求预测思路的基础上，根据山地组团城市轨道站点现状高峰小时客流、日客流量、日换乘公交客流量以及客流增长率得到现状轨道公交换乘率和未来年各级轨道站点的高峰小时客流量，结合RP/SP问卷调查得到的轨道公交意愿换乘率，得到未来年各级换乘枢纽的换乘客流需求;最后，在分析轨道公交换乘枢纽建设规模影响因素的基础上，通过建立公交线路数与换乘客流需求换算关系的分别建立了公交场站和公交停靠点建设规模与换乘客流需求的换算关系式，结合山地组团城市换乘客流需求和特点得到各级换乘枢纽设施的建设规模以及布局模式。 论文以重庆轨道交通十号线二期为例，通过研究成果计算得到各轨道站点的公交换乘枢纽合理建设规模与设置方案，论证了该研究方法和成果具有一定的科学性以及实际操作性。 |
| 作者： | 徐志祥 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 刘唐志;唐伯明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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