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山地组团城市常规公交枢纽站设置研究
| 论文题名： | 山地组团城市常规公交枢纽站设置研究 |
| 关键词： | 山地城市;公交枢纽站;离散交替模型;客流预测;备选站址;布局设置 |
| 摘要： | 优先发展公共交通，实现公交一体化是解决城市交通问题的有效途径之一。目前，我国许多大城市已经把优先发展公交摆在重要的地位，但公交发展过程中各种问题已凸显出来，例如部分城市缺少公交枢纽站，很多城市对公交枢纽站规划重视不够、公交枢纽站布局不合理、公交枢纽站内部设置不科学等问题，这些问题导致公交线路严重重复、公交列车现象与公交赖站时有发生，增加了公交乘客的出行时间、降低了城市公交运输效率，这些问题在山地组团城市中尤为突出。因此，研究山地组团城市常规公交枢纽站设置显得尤为必要。 论文首先阐述了山地组团城市的概念及其城市空间结构、用地布局和城市路网特征，分析对比山地组团城市与一般城市的居民出行率、出行方式、出行时耗、出行时空分布等得出山地组团城市居民出行特征;其次给出了常规公交枢纽站的定义、功能和分类，分析了山地组团城市常规公交系统特征，运用传统四阶段法针对山地组团城市常规公交客流需求做出预测，建立了常规公交车辆配置规模及公交枢纽站用地规模模型;然后根据山地组团城市常规公交枢纽站的设置目标、原则和影响因素，提出了适合山地组团城市常规公交枢纽站的布局模式，对常规公交枢纽站做出宏观布局，提出了满足节点连接性、客流集散性、网络拓扑性及通达性要求的公交枢纽站备选站址集合，结合基于功能为主的数学平均法和基于差异为主的数学方差法的综合评价法，计算节点重要度，确定公交枢纽站的各选站址，综合考虑客流运费、备选站址改扩建费用的最小化，利用离散交替分配选址模型从备选站址中确定公交枢纽站的建设地址;最后运用交通组织学对山地组团城市常规公交枢纽站内部设置给出了相关建议。 论文以重庆市主城区常规公交枢纽站设置为例，分析了常规公交枢纽站宏观与微观设置过程，验证了该方法的科学性和可行性。 |
| 作者： | 高兴中 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李淑庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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