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车载自组织网络中公共品博弈模型的实现与优化
| 论文题名： | 车载自组织网络中公共品博弈模型的实现与优化 |
| 关键词： | 车载自组织网络;公共品博弈模型;节点合作性;动态变化 |
| 摘要： | 车载自组织网络中的车辆节点基于种种原因容易出现拒绝转发数据、伪造虚假信息、传播谣言等自私行为。在无标度网络中使用公共品博弈模型解决节点的自私性问题已经进行了广泛的研究和优化，并运用到了车载自组织网络中。但实验显示该模型并不适合于高车辆密度的车载自组织网络。 为了提高车辆密集区域中合作节点的比例以及抑制网络中谣言的传播，本文对公共品博弈模型进行了理论分析，针对车载自组织网中的节点合作性、以及谣言抑制两个问题设计了博弈模型并提出了优化方案，进行了模拟实验。本文主要工作和贡献如下: 一、分析了使用公共品博弈模型促进节点合作的情况，推导出促使节点进行合作的三个必要条件。通过在不同网络拓扑中的模拟实验对结论进行了验证。 二、提出了博弈度数与博弈拓扑的概念，并在此基础上构建了分组博弈模型和动态分组博弈模型。节点通过分组更改博弈拓扑、降低博弈度数。同时提出了一种带有倾向性的邻居选择策略取代原有的随机策略。实验结果表明:在车辆密集区域使用这两种模型都能够显著促进网络中的节点进行合作;动态分组搏弈模型更能适应网络拓扑的动态变化;如果节点更愿意选择高收益的邻居进行策略比较，网络中合作节点的比例也会更高。 三、提出了一种基于公共品博弈的谣言抑制模型。谣言传播者根据局部信息计算自己传播谣言的额外收益，并且在网络中设置了谣言检测者对谣言传播进行监控与惩罚。实验结果表明，倍增系数r与惩罚金额l对网络中节点策略选择的影响都大于传播影响系数ε。对谣言传播者进行惩罚时能够显著地抑制网络中的谣言传播。 |
| 作者： | 曾熙凯 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 李曦;丁箐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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