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原文传递城市道路环形交叉口优化与评价

论文题名：	城市道路环形交叉口优化与评价
关键词：	环形交叉口;十字信号交叉口;优化改造;通行效率;城市道路
摘要：	20世纪初期，环形交叉口因其冲突小，安全等优点，在城市道路交通发展史上发挥了重要的作用。随着机动车保有量的连续上涨，通行能力临近饱和，上下班高峰时段环形交叉口更近乎于瘫痪状态。针对此情况，国内通常没有进行多方案比选，直接拆除环形交叉口改为十字信号交叉口，因此在环形交叉口改造方面存在许多问题。　　首先，归纳阐述环形交叉口的分类及其发展。环形交叉口从传统环形交叉口演变为现代环形交叉口及有信号环形交叉口，在其几何方面、交通方面发生了变化，并提出现代环形交叉口空间设计要点。　　其次，归纳阐述环形交叉口配时设计要点。环形交叉口信号控制分为三种：一是左转单独控制，二是左转一次信号控制，三是左转二次信号控制，并推导了左转一次信号控制、左转二次信号控制配时设计计算公式。　　再次，结合福州市罗星西路与青洲路环形交叉口改造工程，经多方案并考虑工程造价、通行能力等因素，优选环形交叉口改为十字信号交叉口方案，利用理论计算饱和度与Vissim仿真相结合的定量分析，验证了优化设计方案可以显著提高交叉口的通行效率。在改为十字信号交叉口后，再次进行交通量调查，并提出基于Synchro的配时优化，并在评价因子中引入碳排放量并推导其计算过程，得出早高峰优化后油耗量降低21.49％，碳排放降低21.47%；晚高峰优化后油耗量降低18.08%，碳排放降低18.06%。　　最后，在交叉口景观设计方面，提出渠化岛植树新思路，分析渠化岛植树效益及适用条件，阐述植树位置、树种配置、行车横向净距、行车安全净空及交通管制措施要求，以适应特殊地区的交叉口景观设计，并结合实地调查案例进行对比分析。
作者：	苏春敏
专业：	交通运输工程
导师：	周新年;潘瑞春
授予学位：	硕士
授予学位单位：	福建农林大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文