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原文传递地铁车站基坑支护结构研究

论文题名：	地铁车站基坑支护结构研究
关键词：	地铁车站;深基坑支护;复合土钉墙;结构设计;侧壁变形控制
摘要：	地铁目前作为各大城市人们主要出行的方式之一，因其较为方便快捷，使地面的交通压力得以减轻。但随着地面车辆数目的剧增，地铁每日所负担的交通压力也日益增大，地铁车站的基坑尺寸也越来越向着深、宽、大的方向发展。　　本文简要的概括了基坑工程的发展现状，并且总结了基坑工程的几种主要支护类型，包括放坡开挖、地下连续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、劲性水泥土地下墙、钢板桩、复合土钉墙以及相应的内支撑与外支撑等，介绍了各自的结构特点和适用范围。　　地铁车站深基坑所选用的支护形式需考虑到拟建场地工程地质与水文地质条件、经设计所得基坑尺寸、降水与地下水条件以及周边环境对基坑侧壁变形控制的要求，根据实际情况进行选取。在地铁车站施工过程中，一般选用的支护形式如下:放坡开挖并进行喷锚支护、钢筋混凝土板桩、地下连续墙以及钻孔灌注桩附加钢支撑或锚索等。　　通过对比分析各种支护结构的优缺点，根据基坑的工程地质及水文地质条件（拟建场地土层大致为中软土并且富水性中等），通过多目标决策模糊理论，选取钻孔灌注桩加钢支撑这一支护形式，利用理正深基坑设计计算软件进行支护结构初步设计，运用大型有限元软件MIDAS/GTS建立模型，模拟基坑开挖过程并进行计算，将其分为若干工况并研究了基坑周围土体在模拟开挖过程中的沉降情况。将计算结果与初步设计所得结果进行比较，得出优选结果安全合理。本文对当前地铁车站深基坑工程支护形式的优选过程以及解决设计计算中存在的问题具有一定的现实意义。
作者：	周鑫
专业：	建筑与土木工程
导师：	夏红兵
授予学位：	硕士
授予学位单位：	安徽理工大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文