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成都地铁车站基坑支护结构受力变形研究
| 论文题名： | 成都地铁车站基坑支护结构受力变形研究 |
| 关键词： | 排桩支护;地铁车站;基坑支护结构;受力变形;深基坑工程;施工监测 |
| 摘要： | 排桩支护是目前国内普遍采用的一种深基坑支护形式，在成都的建筑深基坑工程中有着广泛的应用。对地铁车站的深基坑，其支护系统则有着不同的特点。为掌握其受力变形特点，本论文进行了以下工作： 1．对成都地铁锦江宾馆车站基坑工程进行施工监测，监测项目包括冠梁水平位移、桩身变形(水平位移)、桩身内力、钢支撑轴向力等。 2．对地铁车站现场量测结果进行系统的分析，包括冠梁水平位移、桩身水平变形、桩身弯矩和钢支撑支撑轴力等，研究其变化规律。 3．提出一种由桩的水平位移量测值反演桩的受力的反分析方法。 通过上述研究，得出以下主要结论： 1．钢支撑尤其是第一道钢支撑，对基坑围护结构的变形控制有重要的作用。 2．支护结构变形呈前倾型，类似于悬臂梁的变形规律，而不是通常的弓形。这是由于第一道钢支撑经常不能及时安装的缘故。 3．支撑附近的开挖对本支撑轴力的影响最大，中板、底板等对支撑轴力有分担作用。 4．桩中的钢筋最大拉应力为18．21 MPa，最大压应力为27．28MPa，均远小于其强度设计值，说明桩中钢筋的配置偏于保守。 5．论文中提出的反分析法具有较多优点，但存在的求解方程病态等问题还有待解决。 |
| 作者： | 温兆东 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 毛坚强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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