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地铁车站深基坑支护结构受力变形分析研究
| 论文题名： | 地铁车站深基坑支护结构受力变形分析研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑支护;结构受力;施工监测;基坑支护结构;深基坑工程;理论计算;理论分析;周边建筑物;安全;围护结构变形;土体;设计与施工;人民生活水平;基坑围护结构;土压力计算;深基坑稳定;指导施工;支撑轴力;水土合算 |
| 摘要： | 随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，近年来各类建筑和市政工程得到了飞速发展。多层建筑及高层建筑的地下室、地下车库、地铁车站等工程在城市中修建施工时，都将会面临深基坑问题。 鉴于深基坑工程是一个土体与支护结构体相互共同作用、动态变化的复杂系统，仅靠理论分析和经验估计难以准确把握复杂条件下基坑支护结构与土体的破坏形态，继而进行安全、可靠、经济的基坑设计与施工。因此对基坑进行施工监测、通过监测信息的反馈分析，指导设计和施工具有十分重要的意义。在基坑工程计算中，土体的土压力计算方法及计算模式、水土分算和水土合算、围护结构变形特点、基坑支撑类型等选取因素直接影响着基坑本身的施工安全和周边建筑物的使用安全。 本文以深圳某一明挖地铁车站为工程依托，采用理论分析和现场监测结合的方法，求出接近于工程实际的各类参数，并对深基坑支护结构变形机理及破坏模式进行了分析，得出影响深基坑稳定的有关因素，修正改进地铁车站深基坑围护结构设计方案和施工监测方案，进而顺利完成基坑工程施工。 通过分析现场监测数据，得到深基坑工程支护结构的变形、支撑轴力变化大小及规律。同时还进行基坑施工过程FLAC模拟分析和理论计算，其结果与现场监测结果基本一致。所以应用理论计算、数值模拟计算与现场监测计算相结合的方法，评估基坑安全等级和指导施工，实现信息化施工。 |
| 作者： | 韩银山 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 张钦喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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