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地铁车站盖挖逆作施工安全风险分析与控制研究
| 论文题名： | 地铁车站盖挖逆作施工安全风险分析与控制研究 |
| 关键词： | 地铁车站;盖挖逆作法;施工安全;风险识别;风险控制;数据挖掘 |
| 摘要： | 随着城市化进程的不断推进，城市面临的交通压力愈发严重，地铁以其无法比拟的优势受到各大城市的青睐，地铁工程发展迅猛，城市交通开启地铁时代。车站作为地铁的枢纽，其位置往往选在城市繁华区域，车站施工与地面正常运行矛盾尖锐，盖挖逆作法施工为解决这个问题提供了较为中意的方案。然而，地铁车站盖挖逆作法施工因其复杂性存在较大的安全隐患，带来了巨大的风险损失，对其安全风险进行分析和控制研究迫在眉睫。 在分析地铁车站盖挖逆作法施工特点的基础上，结合事故致因理论模型，加入安全风险控制机制，从扰动-能量的角度构建了安全风险发生及控制机理模型，该模型将风险的发生和控制分为潜伏期、酝酿期、作用期和终结期四个阶段，包括风险因子的形成与控制、风险因子的运转与控制、风险场的作用与控制等几大模块。 利用文本挖掘工具对2001-2015年67起地铁车站施工安全风险事故资料进行数据挖掘分析，结合盖挖逆作法的特点，从“人-机-环-管”四个方面梳理了20个安全风险因素，在此基础上利用WBS-RBS方法系统梳理了118项安全风险清单。 为有针对性地控制安全风险事件，本文基于关联规则的Apriori算法，提出了地铁车站施工单个安全风险因素（或多个安全风险因素组合）导致安全风险事件的关联规则及关联强度的分析框架，并以坍塌风险事件为例进行了实证分析，研究发现：地质环境、人员技术素质、安全规章制度执行、违章操作等单个安全风险因素与坍塌事件具有较强的关联性，地质环境和安全规章制度执行、地质环境和违章操作等9组安全风险组合与坍塌事件具有较强的关联性。 根据安全风险发生和控制机理模型，针对风险发生的潜伏期、酝酿期、作用期和终结期四个阶段分别提出了“预防因子、控制运转、保护受体、总结完善”的控制策略，并结合风险识别和关联分析的结果从组织、管理、技术等方面提出地铁车站盖挖逆作法施工安全风险的控制措施，为类似工程的安全风险管理提供参考。 |
| 作者： | 张宝森 |
| 专业： | 工程管理 |
| 导师： | 王文顺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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