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有轨电车换乘设施协调性评价研究
| 论文题名： | 有轨电车换乘设施协调性评价研究 |
| 关键词： | 有轨电车;换乘设施;协调性评价;AHP-DEA组合模型;灰色关联度法 |
| 摘要： | 城市化进程的加快，汽车保有量的增加，加剧了交通拥挤，交通污染，能源危机等“城市病”现象。解决这些交通相关问题的根本途径是大力发展公共交通。具有大运量、低能耗和无污染等优点的轨道交通方式日益受到关注，有轨电车作为轨道交通方式的一种形式，同样具有其自身的优点，相较于地铁、轻轨，其投资低，建设周期短，审批简单，同时有轨电车比常规公交运量大、速度快、少污染。地铁、轻轨适合作为大城市的骨干线路，常规公交适合作为小城市的干线，或者地铁等大运量交通的支线，而有轨电车特别适合作为郊区新城和中型城市的骨干线路，承担这些地区的交通需求。为了使有轨电车充分发挥其运量优势，扩大其服务范围，有必要研究有轨电车站点的换乘情况，包括对站点的换乘设施协调性进行评价研究。 本文的研究目标是通过构建合理的评价指标体系，评价有轨电车一体化换乘设施协调性，分析评价结果，从而为相关的有轨电车换乘项目提供理论方面的依据。由于本文是从评价对象中选取最优集，因此评价的结果是相对优劣，评价结果越接近1，评价对象的换乘效率相对越好，即评价对象与最优集越接近，反之评价对象的换乘效率则越差。首先，通过搜集现状客流数据，分析有轨电车及其换乘设施的特点，然后结合现场调查、问卷调查等，选择合理的换乘评价指标，使用AHP（Analytic Hierarchy Process，层次分析法）和DEA(Data EnvelopmentAnalysis，数据包络分析)综合确定评价指标的权重，最后利用灰色关联度分析法评价有轨电车换乘设施协调性。通过分析比较评价结果与现实情况，同时对比AHP法、DEA法和改进的灰色关联度分析法的评价结果，得出本文采用的方法综合考虑了决策者主观偏好和客观性两方面，同时在分析评价对象优劣方面具有更好的可区分性。在现实中，对评价站点换乘设施协调性方面具有指导意义。 |
| 作者： | 陈杰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李文权;张海军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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