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基于冰情分析的北极东北航道通航条件研究
| 论文题名： | 基于冰情分析的北极东北航道通航条件研究 |
| 关键词： | 冰情分析;北极地区;东北航道;通航条件 |
| 摘要： | 北极地区由于长年有浮冰覆盖，又极其寒冷，环境恶劣，致使一直无法正常通航。近年来，随着北极地区受全球环境变化影响，冰层逐渐融化，这从客观方面为商船通往北极海域提供了可能。从东北亚到达欧洲的航线中，北极东北航道相比苏伊士运河航线有着众多优势，不仅可以在航程上缩短30％，而且可以摆脱索马里海盗和印度洋海盗的威胁。海冰是影响北极东北航道通航与否的关键因素，随着北极东北航道的进一步开通，经由东北航道的商业活动也越来越频繁，加强对北极东北航道的冰情进行分析，不仅可以提升船舶航行的安全性，还可以将航运利益最大化。 本文利用德国不莱梅大学2006-2015十年间的海冰密集度产品，以“永盛”轮首航北极东北航道时所经航线为例，提取了北极东北航道的冰情要素，包括:航线通航窗口、逐日海冰密集度时空分布以及海冰密集度月标准差等。根据航线冰情要素分别得出了:十年间航线通航窗口的基本情况;十年间航线所经水域的大体通航情况和主要冰障位置;7-10月份航线所经水域海冰密集度的变化动态。通过对航线冰情要素的分析，得出影响北极东北航道的两个关键海域，包括:自东西伯利亚海中部沿航线向西，至新西伯利亚群岛东部海域（定义为A航段）;自拉普捷夫海中部(120° E)沿航线向西，经过维利基茨基海峡，至谢尔盖·基洛夫群岛水域（定义为B航段）。两个关键水域中，对“永盛”轮航线的通航与否起决定性作用的为B航段。本文对“永盛”轮航线以及两个关键水域的航线通航窗口的变化趋势进行了分析，结果表明:“永盛”轮航线的实际通航期和B航段的实际通航期呈上升趋势，并且均通过了90％的显著性检验，说明实际通航期的上升趋势比较明显。 通过对“永盛”航线冰情要素的分析，发现该分析结果可以较好的反应出北极东北航道的实际通航情况，具有可行性。为北极东北航道通航条件研究提供了新的思路与方法。 |
| 作者： | 李振华 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 马龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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