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锡林浩特至二连浩特铁路线路方案优选研究
| 论文题名： | 锡林浩特至二连浩特铁路线路方案优选研究 |
| 关键词： | 铁路线路;选线理论;综合评价;密切值法 |
| 摘要： | 内蒙古自治区幅员广阔，国土面积占我国国土总面积12％，从东到西直线距离2400余公里，横跨了我国东北、华北和西北地区，是我国东西跨度最大的省份。东西向的大跨度造成了东西部间物资、人员交流的不便，因而也凸显出构建承东启西、发挥纽带作用的综合交通网的重要性。随着呼包鄂经济圈的崛起，自治区西部走上了经济发展的快车道，成为近年来中国经济增长最具亮点的地区，而由于缺乏便捷的东西铁路通道，抑制了自治区内部的物资、人员交流，削弱了蒙西经济发展对蒙东地区的辐射示范效应，加剧了区域经济发展的不均衡性。因此，锡林浩特至二连浩特铁路作为一条内蒙古自治区东西铁路大通道北部辅助通道重要组成部分的铁路，该铁路的建成通车将会对自治区经济的发展具有十分重要的意义，同时本线途经边疆少数民族地区，对增进民族团结和巩固国防也具有重要作用。 本文首先在铁路选线理论和综合评价理论知识的基础上，查阅相关资料并参考大量相关文献，确定了即能满足评价指标体系各原则，又能够反映锡二铁路线路方案特点和方案优劣的评价指标，然后根据这些指标建立了锡二铁路线路方案优选指标体系。然后结合锡二铁路线路方案和优选指标体系中指标的特点，选取客观赋权法中的熵值法来确定本文优选指标体系中各指标的权重，以及采用改进的密切值法作为锡二铁路线路方案的优选方法，并将熵权思想和密切值理论相结合构建了线路方案优选的数学模型—基于密切值法线路方案优选模型。最后针对锡二铁路走向方案的南、中、北三个备选方案进行详细的工程对比和分析，认为南方案缺点突出，研究后放弃。运用建立的锡二铁路线路方案优选指标体系和基于密切值法线路方案优选模型对中方案和北方案进行综合评价和优选，最终计算结果表明中方案为所需的最优方案，该结果与实际相符，证明了该模型具有一定的实际应用价值。 |
| 作者： | 汤天惟 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李斌;马效龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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