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基于停车线前置的信号交叉口通行能力计算分析
| 论文题名： | 基于停车线前置的信号交叉口通行能力计算分析 |
| 关键词： | 交叉口;通行能力;饱和流率法;有效绿灯时间;停车线前置;启动损失时间 |
| 摘要： | 城市交叉口问题一直为社会各界所关注。自闯黄灯扣6分以来，驾驶员宁愿停车等待一分钟，也不敢任性“抢黄灯”。与之前相比，这会造成绿灯末期损失时间增多。本文将信号交叉口的停车线前置一定距离，以期减弱损失时间的影响。 根据饱和流率法的思想并对其修改，以安全行车为约束和交叉口通行能力最大为目标，建立基于停车线前置的信号交叉口通行能力计算模型。使用MATLAB编程求解并用VISSIM仿真模拟。编程运行结果表明：停车线前置的信号交叉口的加速损失时间缩短，直行车道停车线前置距离为18.5m，其通行能力增幅为71pcu/h/车道；左转车道停车线前置距离为6.9m，其通行能力增幅为15pcu/h/车道；一定范围内，直行车道和左转车道的通行能力随左转轨迹半径的增大，呈减小趋势，而随车辆起步平均加速度的增大，呈稳定趋势；停车线前置能够减弱损失时间的影响。VISSIM仿真模拟表明：停车线前置的信号交叉口，直行车道通行能力增幅为63pcu/h/车道，提高21％；左转车道通行能力增幅为18pcu/h/车道，提高6.4%，该模型具有较好的实用性。 在信号交叉口将停车线前置，能减弱损失时间的影响，延长有效绿灯时间，对提高城市信号交叉口通行能力有一定实际意义。 |
| 作者： | 曹森 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 查伟雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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