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并联式混合动力汽车控制策略研究
| 论文题名： | 并联式混合动力汽车控制策略研究 |
| 关键词： | 并联混合动力汽车;控制策略;前向仿真;快速控制原型;道路试验 |
| 摘要： | 环境污染和能源危机是21世纪汽车工业可持续发展面临的两大挑战，研发更节能更环保的交通工具成为当今汽车工业发展的首要任务。融合了传统内燃机汽车和纯电动汽车两者优点的混合动力汽车(Hybrid ElectricVehicle, HEV)，成为当前清洁节能汽车的重要发展方向。控制策略是HEV的关键技术之一，被称为HEV的灵魂，对其研究具有重要的现实意义。本文紧密围绕河南省重大科技攻关专项“节能与新能源城市客车关键技术研发及产业化”，针对某款并联式混合动力样车，采用基于V模式的现代开发方法进行HEV整车控制策略研究。 分析了HEV控制策略传统开发方法存在的问题，采用了国内外先进的V模式现代开发方法，并建立了并联混合动力汽车控制策略的现代开发平台。 在CRUISE环境下建立了基于前向仿真的HEV模型，包括整车、发动机、动力电池组、主电机、离合器、变速器、制动器、驾驶员和驾驶室等模型，并采用全系统模型整体验证法，通过基准车仿真分析和道路试验间接验证了HEV模型的有效性。 根据HEV样车的结构特征和关键动力部件的特性，围绕发动机优化控制，怠速停机和制动能量回收三途径，特别是在对怠速停机控制策略进行深入的研究基础上，基于MATLAB/Simulink环境下制定了HEV控制策略，并通过联合仿真进行整车性能仿真分析。 基于dSPACE实时仿真系统进行HEV快速控制原型试验，验证了控制策略的有效性；利用TargetLink软件快速生成产品级C代码，大大缩短了开发时间；在襄樊试验场进行了整车道路试验验证，试验结果表明，动力性和基准车相当，燃油经济性提高了24.94％。 |
| 作者： | 岳淑彪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 田朝阳;郭志军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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