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并联式混合动力电动汽车控制策略研究
| 论文题名： | 并联式混合动力电动汽车控制策略研究 |
| 关键词： | 混合动力电动汽车;模糊逻辑控制;Advisor仿真 |
| 摘要： | 混合动力电动汽车的研究和发展对于解决环境污染和能源危机能起到相当大的作用,而目前我国的混合动力电动汽车研究尚处于起步阶段,为此国家科技部将混合动力电动汽车列为863计划的一个大项目。混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是一个集机械、电气、化学和热力学系统于一体的复杂的高度非线性动态系统,实现整车最佳燃油经济性并兼顾整车成本是HEV控制策略的研究方向。本文以并联式混合动力电动汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV)为主要研究对象,以模糊逻辑控制(Fuzzy Logic Control, FLC)为主要研究方法,通过建立PHEV动力系统能量分配的模糊逻辑控制器,并利用ADVISOR2002与Matlab/Simulink仿真软件对所建立的汽车模型进行仿真。 本文首先分析了混合动力电动汽车的混合驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结。接着阐述了并联式混合动力电动汽车的控制思想和控制策略,并对不同的控制策略进行了对比,确定以模糊逻辑控制为基础的控制策略,然后简单介绍了模糊理论的基础知识。提出了一种针对PHEV的改进模糊控制策略,它实际上是一种多结构的模糊控制器,车辆在起步、加速、减速、巡航、怠速不同的运行模式下的控制规则集不同,以此来适应在汽车各个模式下不同的能量需求。通过将改进后的模糊控制器嵌入ADVISOR中进行仿真,把这种改进后的模糊控制器仿真结果与一般的模糊控制器仿真结果对比之后可以看出,改进后的模糊控制效果总体上要优于一般的模糊控制,在改进后的模糊逻辑控制下,混合电动车尾气排放以及燃油消耗在CYC_ECE_EUDC循环工况分别减少了12.2％和6.5％,在CYC_UDDS循环工况也分别减少了1.8％和4.6％。而且在改进后的FLC下,发动机的工作点相比更加密集,说明它运行时的波动更小,这样可以减少车辆尾气排放以及节省能源。 |
| 作者： | 徐金云 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 张丹红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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