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并联式混合动力电动汽车再生制动控制策略的研究
| 论文题名： | 并联式混合动力电动汽车再生制动控制策略的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;再生制动;模糊控制;安全性能 |
| 摘要： | 再生制动是混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)的一项重要功能，车辆制动或减速时可以实现回收部分制动能量再利用，能有效降低车辆能耗、增加一次充电的续航里程、延长车辆刹车片的使用寿命。 为了最大限度地回收制动能量，优化车辆性能，提高车辆燃油经济性，必须设计一套有效的再生制动系统控制策略。以此为背景，本文以某并联式混合动力电动汽车为研究对象，基于模糊控制理论构建了车辆再生制动系统控制策略，并建立整车仿真模型进行仿真分析。论文主要内容如下: 1)分析了混合动力电动汽车整车及制动系统的结构，根据整车制动安全性的要求，分析地面附着情况、ECE法规、电机及电池工作特性等因素对再生制动的影响，为设计再生制动控制策略提供了理论依据。 2)分析了多种经典行驶工况制动强度分布规律和前、后轮制动力分配策略，提出了一种基于模糊控制理论构建的再生制动系统控制策略，来保证机电制动力转化的平稳过度和驾驶员的良好制动感觉。 3)根据车辆纵向动力学理论，基于MATLAB/Simulink软件建立了整车离线仿真模型。为对比分析并联再生制动控制策略、本文所设计的再生制动控制策略提供了必要的仿真平台。 4)在常规制动工况和典型城市行驶工况下，对并联再生制动控制策略及本文所设计的控制策略进行仿真分析，仿真结果表明本文所设计的控制策略能有效提高能量回收效率。 本文的研究结果表明，在并联式混合动力汽车上进行再生制动可以有效提高车辆的节能率并保证车辆安全性，且本文所设计的再生制动控制策略经过仿真验证是合理、有效的。 |
| 作者： | 王新超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵广耀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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