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并联式混合动力汽车再生制动策略及其影响因素研究
| 论文题名： | 并联式混合动力汽车再生制动策略及其影响因素研究 |
| 关键词： | 并联式混合动力汽车;再生制动系统;分配策略;仿真模型 |
| 摘要： | 作为传统内燃机汽车与纯电动汽车之间的过渡产品，混合动力汽车将在未来几十年支配汽车产业。它缓解了传统内燃机车带来的石油紧缺与污染环境的危机，又解决了纯电动汽车电池储能的瓶颈。再生制动系统对混合动力汽车的性能有重要的影响。系统中如何协调制动过程中机械制动力与再生制动力的分配并能够回收部分制动能量是再生制动策略研究的核心。 论文对现有并联式混合动力汽车再生制动力分配策略进行了改进，提出了保证制动距离的理想制动力分配策略与并行制动力分配策略。改进后的理想制动力分配策略适合于线控制动，它包含前轮驱动、后轮驱动与四轮驱动等三种模式的改进；而改进后的并行制动策略适用于对原有制动系统进行简易改装后的车辆，它含有前轮驱动乘用车与后轮驱动商用车模式的改进。通过理论推导得出改进后的具体的分配策略后，在MATLAB中的Simulink平台上进行了制动模型的建立与仿真分析。结果表明改进后的策略能在保证制动距离的前提下回收制动能量。 在研究改进策略的同时，分析了影响再生制动能量回收率的三个核心因素，即混合程度、路面附着系数和驱动形式。通过理论分析，研究了这三个影响因素对于改进后的两种策略的具体影响。随后，根据影响因素的不同，在已经建立好的仿真模型中输入不同的初始参数进行模拟仿真，从而验证了理论分析的正确性。 |
| 作者： | 刘金龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张京明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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