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轿车——货车追尾碰撞仿真模拟及轿车安全性研究
| 论文题名： | 轿车——货车追尾碰撞仿真模拟及轿车安全性研究 |
| 关键词： | 货车后防护装置;静态载荷;轿车安全性;模拟计算;加载实验 |
| 摘要： | 随着中国社会经济的飞速发展，大陆地区汽车保有量迅速增长，2013年全国汽车保有量已有1.37亿辆，为十年前的5.7倍。道路交通事故成为威胁人们生命财产安全的头号因素，汽车安全日益受到人们的重视。在各类道路交通事故中，轿车追尾货车发生事故造成伤亡最高。这是由于轿车与货车尾部间整体尺寸差异巨大，轿车碰撞相容性最差，在与货车追尾事故中，轿车所遭受伤亡最为惨重，往往造成轿车直接报废。于是，货车后防护在保障追尾轿车内部司乘人员安全方面有重要意义。国标《汽车和挂车后下部防护装置》对货车后防护装置的尺寸和安装要求作了详细规定，却并未对防护装置的结构尺寸做出规定，通常由厂家自行决定。常见的各式各样的防护装置大部分为单片薄钢板简单焊接与货车尾部，其防护性能不容乐观。 本文应用 Catia三维造型软件设计一种可后摆式货车后防护装置，使用Ansys/Ls-dyna有限元分析软件，按照 GB11567.2-2001规定，对货车后下部防护装置按照两点加载试验施加静态载荷进行分析研究，得到货车防护架各部件应力分布云图。针对不同防护架连接方式进行对比计算，结果表明后防护装置与车体在焊接和螺栓连接两种不同情况下，采用螺栓连接能有效避免连接件的应力集中，同时后防护架支撑件为主要受力部分。而使用焊接方式，连接件存在明显应力集中，易造成防护架脱落。 分析防护架静态载荷加载实验结果，对防护架主要受力部件和薄弱部分进行设计改进。构建某型轿车模型，对货车防护架和轿车模型利用 Hypermesh前处理软件进行网格划分、设定边界条件，得到提交计算的有限元模型。分析计算结果，对防护架薄弱结构进行强化，确定后防护架的最终结构重新提交计算。分析碰撞过程中轿车速度、减速度、能量的传递等数据，对轿车在追尾碰撞中的安全性进行研究。 |
| 作者： | 程彦强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 谢金法 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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