原文传递
强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基中的运用研究
| 论文题名： | 强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基中的运用研究 |
| 关键词： | 高速公路;回填路基;红砂岩碎石土;强夯法;加固效果 |
| 摘要： | 红砂岩地层广泛分布于湖南西南山区，具有强度低，抗风化能力差、遇水软化、失水崩解等不良力学性质。选用红砂岩碎石土作为山区高速公路路基回填料，需对红砂岩碎石土的基本性质及填筑工艺进行科学探究。因此，开展强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基的试验研究，并提出适用性的强夯加固工艺和高效的原位试验方法，具有一定理论和实际意义。 本文依托湖南西南山区武靖高速公路某回填土路基试验段工程，根据现场地勘结果，结合国内外相关文献资料，开展强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基的试验研究。 首先，基于强夯法波动理论及饱和土与非饱和土加固理论，研究红砂岩碎石回填土的土的加固机理；同时，从强夯施工参数及土体本身物理性质两方面，讨论红砂岩碎石回填土的强夯加固影响因素。 其次，开展强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基的试验研究。通过地质勘查和室内土工试验，结合以往红砂岩类似工程的处理经验，对山区红砂岩碎石土作为路基填料可行性进行探究，确定红砂岩碎石土预崩解处理工艺，并制定了800kN．m、1000kN．m、1200kN．m、1400kN．m等四个不同能级的强夯加固方案及试验方案。在强夯加固红砂岩碎石土回填路基过程中，运用平板荷载试验、动力触探试验、面波试验、路基土变形试验等方法，探究山区红砂岩碎石土回填路基的强夯加固效果。确定适宜的强夯工艺为：当回填土厚度为4～5m时，以采用I1-2区1000 kN?m的强夯工艺为宜；当回填土厚度为5～6m时，以采用I1-3区1200 kN?m的强夯工艺为宜。 最后，通过现场试验设计及数理统计方法，开展原位试验之间的相关性研究，发现平板荷载试验、动力触探试验、瞬态瑞利波试验之间存在一定相关性，并得出相关性经验公式，可用于简化后续大面积施工时的试验方案，加快工程进度，节约检测费用。 |
| 作者： | 李琦 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王东炜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
