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地锚式城市景观悬索桥施工监控技术研究
| 论文题名： | 地锚式城市景观悬索桥施工监控技术研究 |
| 关键词： | 悬索桥;桥梁施工;施工监控 |
| 摘要： | 进入21世纪以来，我国的交通基础设施得到了空前的快速发展，在许多城市涌现出多种具有创新美、和谐美与协调美的造型新颖，风格独特的景观桥梁。悬索桥作为城市景观桥的主要选型之一，结构轻盈，桥形优美，具有极高的美学价值。城市景观悬索桥不同于传统的悬索桥，为了景观需要，其桥塔往往较传统悬索桥塔高，主缆的坡度较陡，这给实际施工造成了很大困难。 基于此，阐述了悬索桥分类及其受力体系的特征，总结了城市景观桥的结构选型，并结合经南八路潮河大桥地锚式悬索桥实例工程，对地锚式悬索桥采用自锚式悬索桥体系转换施工方法进行监控。在监控实施之前，对主缆和索塔分别采用桥梁有限元软件MIDAS/Civil和ANSYS进行模拟分析；对塔柱及主梁线形和标高、应变进行监测，指导调索方案制订，并对整个施工过程桥梁结构的应力、索力、线形及温度等数据进行分析，得到如下主要结论： （1）索塔承台和锚碇等大体积混凝土的入模温度为26.3℃，凝结硬化过程中最高温度Tmax达到了70.1℃，养护过程中温度升高43.8℃，小于规范规定50℃，满足要求。 （2）在索塔建设阶段，索塔各截面处于全截面受压状态，随着索塔混凝土节段浇筑施工的进行，塔根测试截面的压应力大体呈线性增加，与设计值误差在0.5MPa之内；体系转换过程中，索塔最大压应力为-7.4MPa，最大拉应力为1.862 MPa，与理论计算值吻合较好，满足施工规范和设计要求。 （3）吊索张拉过程中，吊索实际测定拉力值与计算值吻合较好，二者之间误差较小；经过一期与成桥索力调整，成桥吊索内力与设计值最大偏差13.5％，全桥吊索内力分布较为均匀。 （4）根据钢箱梁应力监控结果，主梁拉应力最大29MPa，压应力最大30MPa，无应力突变现象，施工过程安全。 （5）潮河大桥的施工监测和控制实践表明，对索塔高度较高、主缆坡度较大的地锚式悬索桥，可以采用自锚式悬索桥体系转换施工方法。梁缆同时施工，节省工期。 |
| 作者： | 叶雨山 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 宋建学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 郑州大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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