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唐山京唐港区水域通航效率的研究
| 论文题名： | 唐山京唐港区水域通航效率的研究 |
| 关键词： | 京唐港区;排队论;通航效率;合理化建议;海事管理 |
| 摘要： | 唐山京唐港航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一。作为国内的千万吨大港，货种涵盖十多大类数十个品种。目前京唐港区有大小泊位34个，普遍兼顾货种的作业。由于管理、航道以及其他原因，使船舶进出港效率不高，据统计京唐港船舶在港等待泊位所需时间与在泊作业时间的比值，1万吨级及以下船舶为2.4;1万～2万吨级船舶为1.8;2万～5万吨级船舶为1.4;5万吨级以上船舶为0.9。联合国贸易和发展会议建议发展中国家港口两者之比为0.5较适当，与该建议数值相比，京唐港船舶通过效率偏低，对港口的发展形成一定的制约。因此，提高港口船舶进出港效率的研究是有十分现实意义的。 本文针对唐山京唐港的地理位置特点，分析其气象、水文等港区自然条件，对港口的装卸设备等基础设施进行考察分析。综合上述港区的自然条件和港口的建设，对近年来唐山京唐港的吞吐量和船舶的实际通过情况进行整理分析，得出京唐港的泊位等待时间，航道航行时间，靠泊作业时间，装卸作业及辅助作业时间，从而得出具体的京唐港泊位利用率数据信息。再然后基于排队论的方法对影响唐山京唐港的通过效率的因素进行了研究，通过建立适当的数学模型，对船舶的泊位容量、航道容量、航道航行时间、靠离泊作业时间、在泊装卸作业时间和在泊辅助作业时间，从而得出京唐港通航效率的评价结论。然后再根据以上各个影响因素，就如何提高京唐港的通航效率提出相应的建议和措施。 本文建立的通航效率模型应用到唐山京唐港上，得到的结果与实际情况相比较基本符合。针对评价结果本文的研究成果，对唐山京唐港的各个港航企业对未来港口的发展规划具有一定的参考价值，对海事管理和航道管理部门的建议对海事管理系统对海上实施高效率的监控和管理具有实际的指导意义。也可作为我国其他港口进行类似港口通航效率研究的借鉴与参考。 |
| 作者： | 李相君 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 付玉慧 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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