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原文传递铁路膨胀土（岩）路堑施工技术研究

论文题名：	铁路膨胀土（岩）路堑施工技术研究
关键词：	铁路工程;膨胀土(岩);路堑施工;防排水结构层;柔性减胀生态护坡
摘要：	目的:膨胀土（岩）在土体中杂乱分布的裂隙及反复胀缩变形造成强度衰减的特性，常常给人类的工程建筑带来严重破坏，造成许多地质灾害。新建云桂铁路与既有南昆铁路地质条件相同，路线采取了“尽量绕避”的选线原则，无法绕避地段尽量拉高坡度以桥通过，但由于受曲线半径、线路坡度、站位等诸多因素控制，新建云桂铁路线仍有较多地段不得不通过膨胀土（岩）地段。要求在这些特殊地段采用合理的处治措施和施工技术方案，以达到良好的工程效果。　　方法:本论文研究的重点是膨胀土（岩）路堑地段新型改性水泥基防水结构层施工技术和膨胀土（岩）路堑边坡柔性生态减胀护坡加固施工技术。　　新型改性水泥基防水结构层是膨胀土（岩）路堑全封闭基床结构防排水系统的重要组成部分，在防水结构层施工前必须完成换填层填筑、盲沟和钢筋混凝土带翼板侧沟的浇筑。在防水结构层正式摊铺前要进行预拌合，将准备好的改性水泥基复合材料按配合比投入拌合设备，确定合理的搅拌时间、含水率等指标。防水结构层现场摊铺时先用平地机或者推土机进行粗平，然后利用人工精平，再用双缸式压路机进行慢速碾压，碾压遍数在5次为宜，可根据现场碾压效果进行适当调整。新型改性水泥基防水结构层施工结束后，利用复合土工膜覆盖其表面，进行洒水养护，养护时间不少于3天。养护结束后钻孔取芯，检验防水结构层厚度、材料组份分布均匀性、强度和抗渗性等指标。　　柔性生态减胀护坡中使用的生态袋、联结扣、土工格栅、复合土工膜等材料的主要技术指标要满足相应的标准要求。生态袋内装土为中粗砂和粉质粘土混合料，保证袋内种植土的长期肥效作用。联结扣的定扎，要保证联结扣连接相邻两个袋体，为了保证联结扣连接牢固，采用橡胶锤轻轻敲打，将棘爪刺入袋中。向上垒砌过程中要，要层层夯实，在袋体夯实过程中要保证袋体有棱有角，达到内实外美的整体效果。柔性生态减胀护坡坡面植被的根在植被护坡中的作用相当于锚杆，坡面的绿化可采用植草、插枝或液压喷播、客土喷播等方法进行坡面植被防护。　　结果和结论:采用新型水泥基防排水结构层后，减小了路基开挖工程量、相应的边坡防护数量，堆放弃土的临时用地也相应降低，经济、环保、有利于土地的节约;结构层组成材料购买方便，施工单位可利用现有水泥搅拌站现场搅拌，采用路堤填方工程的压实设备压实，施工方便，质量更好控制;结构层在长期的列车荷载作用下变形小，不会出现类似柔性材料在长期荷载作用下在轨道下方形成水囊，长期防水效果好;新型水泥基防排水结构可连续施工，施工接缝少，减少了地表水下渗通道。　　柔性生态减胀护坡结构整体性强，柔性结构允许变形可吸收墙后坡体膨胀土（岩）变形的能量，有利于坡面的排水和坡体排水，阻隔地表水下渗及干湿循环作用。柔性生态减胀护坡利用挖方或者隧道弃碴作为填料，减少了路基、隧道弃方及弃土用地，护坡坡面绿化更易实现、效果好，较之刚性防护更加环保。植被还可以吸收有害气体、利用光合作用释放氧气、吸收噪音、减少强光反射、吸收灰尘、调节道路周围温度和湿度，从而使得交通环境更加舒适。
作者：	徐庆辉
专业：	建筑与土木工程
导师：	李成辉;吕红军
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文