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轨道交通U型与箱型组合连续梁结构静力行为分析
| 论文题名： | 轨道交通U型与箱型组合连续梁结构静力行为分析 |
| 关键词： | 桥梁结构;U型箱型组合连续梁;受力性能;剪力滞 |
| 摘要： | U型箱型组合梁是槽型梁在城市轨道交通中演化出的一种新的结构形式。其具有环境友好、建筑景观适应性好和运营成本低等优点。U型箱型组合梁结构明显区别于传统的箱梁、T梁和槽型梁，对其静力行为方面的研究在国内尚处空白。本文以轨道交通(30+48+30)m U型箱型组合连续梁为工程背景，对以下几个方面进行研究: (1)采用有限元软件ABAQUS建立全桥实体单元有限元分析模型。计算和分析U型箱型组合梁整体在单项荷载和荷载组合下桥梁的结构响应。计算表明，该结构的刚度较大，双线加载工况下，跨中截面道床板整体下挠，并伴有局部下凹变形，道床板最大竖向变形和腹板转角远小于规范容许值。在结构参数影响分析中，本文重点分析了道床板板厚、桥梁宽跨比和高跨比对其受力性能的影响，研究发现U型箱型组合梁的宽跨比对梁的受力影响不大，增加道床板厚度可以增强结构的安全性，改变高跨比对梁的应力和竖向变形会产生明显影响，其中对U型梁段影响最为显著。 (2)本文对桥梁局部结构的受力机理进行分析。对于U型箱型组合连续梁，道床板同时作为箱型梁的上翼缘和U型梁的下翼缘，结构受力非常复杂。且由于桥面宽度较大，会产生较为明显的剪力滞现象。本文分析了U梁腹板的受力情况及道床板剪力滞效应的影响因素，得出结论，在U型箱型组合截面段，道床板越厚，剪力滞效应越明显，在跨中截面及在U型箱型组合截面向U型截面过渡段，由于截面形式的变化使得道床板剪力滞效应增强;在U型箱型组合截面段，随着道床板宽度的增加，道床板上表面的剪力滞现象增大，在U型截面段，道床板宽度的变化对剪力滞的影响不大。 |
| 作者： | 吕慧敏 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李小珍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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