原文传递
山区超大粒径沥青路面材料与结构性能研究
| 论文题名： | 山区超大粒径沥青路面材料与结构性能研究 |
| 关键词： | 沥青路面;山区公路;有限单元法;结构设计;材料性能 |
| 摘要： | 我国沥青路面结构的发展史是半刚性基层沥青路面的发展史，高等级公路的建设几乎都采用了半刚性基层沥青路面，而半刚性基层由于其具有整体强度高、刚度大、抗变形能力强、取材方便、建设成本低等优点，在高等级公路的建设中得到越来越广泛的应用，并逐渐发展成为唯一的结构形式。但随着超载车辆的不断增多，半刚性基层路面材料不断曝露出缺陷，半刚性基层由于是脆性材料，抗变形能力差，在温度或湿度变化时易发生收缩开裂，在车辆荷载作用下使面层形成反射裂缝，进而严重影响沥青路面的使用性能，这已成为此种结构的主要缺陷，也是造成高等级公路沥青路面早期损坏，使用寿命远不能达到设计年限的重要原因之一。特别是山区路段由于纵坡较大，车辆刹车时剪应力较大，半刚性材料无法满足，大粒径沥青稳定碎石由于较强的抗剪能力，能够有效地减小车辙，因此研究新的适应山区重载交通的路面材料大粒径沥青稳定碎石势在必行。 本文参考国外发达国家的路面结构发展历程，将大粒径沥青稳定碎石应用于路面结构中，从而提高路面的抗剪能力，将能够有效的提高路面的耐久性。 通过计算面层和基层间的剪应力，在不同条件下得出层间剪应力的变化规律，以便更好完成大粒径沥青稳定碎石路面的结构设计。且以弹性半空间体计算理论为基础，利用BISAR软件有限单元法分析面层弹性模量、面层厚度、基层弹性模量、基层厚度、旧路面模量对路面结构的影响，为路面结构设计参数选取提供科学依据。 |
| 作者： | 于洪源 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李艳春;董树国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
