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油轮货油加热过程操作系统开发研究
| 论文题名： | 油轮货油加热过程操作系统开发研究 |
| 关键词： | 双壳体油轮;货油加热过程;操作系统;集总参数法 |
| 摘要： | 石油是世界各国的主要能源。在当今以至未来的几十年里,石油仍将是人类最主要的能源之一。目前,石油的运输主要有输油管道和油轮运输两种方式,而输油管道具有一定的局限性,它一般适用于近距离的石油输送,且对地理环境也有一定的要求,对于远距离的石油输送还主要靠油轮运输。在油轮运输过程中,由于原油的粘度大,倾点一般较高,因此,原油轮在卸货时如果温度很低,将会难以卸油,所以通常要对液货进行加温,以满足卸油的需要。当今油轮加热的方式大都是蒸汽加热。用蒸汽对货油进行加热,一方面,时间过早或加热温度过高会造成船舶营运经济性差,并且污染环境;另一方面,蒸汽对货油加温过晚或不足,则会造成卸货困难,影响船期。因此,油轮油舱加热时间的控制,对油轮原油运输有着十分重要的意义。 本文采用理论分析和实船检验相结合的方法,针对大连远洋运输公司68000DWT双壳体油轮“班公湖”,根据非稳态导热集总参数法对其货油舱的加热过程和保温过程进行了分析研究,建立了油轮单个油舱加热和保温数学模型,并对油轮货油加热、保温计算软件进行了开发研究。 为了增强机舱人员操作的灵活性与方便性,文中采用了分舱的计算方法,根据每个油舱中不同的液位高度来进行计算,这样就提高了计算的精确性,同时也扩大了油舱计算的应用范围。根据“班公湖”具体结构参数建立的软件操作系统充分考虑了各方面因素的影响:油轮底部和船舷侧双层壳的影响;油轮压载舱中压载水的影响;与所要计算的货油舱相邻的油舱的影响:双层壳之间加强筋对传热面积的影响;加热盘管面积和材质的影响;加热水蒸汽压力和温度的影响;锅炉蒸发量的影响;货油密度、比热容、粘度、导热系数等物性参数的影响;油舱上表面惰性气体的影响;海水温度、大气温度的影响以及降雨程度和甲板上浪的影响。 |
| 作者： | 张凯建 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 岳丹婷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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