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油轮货油加热和保温过程传热机理研究
| 论文题名： | 油轮货油加热和保温过程传热机理研究 |
| 关键词： | 原油轮;集总参数法;最佳加热时间;货油保温时间;最佳锅炉蒸发量;数学模型 |
| 摘要： | 石油是国民经济的命脉，油品的稳定供应是现代经济可持续发展和社会稳定的基础。在油轮运输中，由于原油的粘度大，倾点一般较高，导致在运输过程中不易卸油，因此原油轮在卸货时通常要对液货进行加温，以满足卸油的要求。当今油轮加热的方式大都是蒸汽加热，从经济性方面考虑，加热时间过早或加热温度过高，船舶运营经济性差，加温过晚或不足，卸货困难。因此，根据每艘船设备和货载情况，摸索出一套安全，易操作，省时，省燃料的加温规律，有着十分重要的意义。 本文采用理论分析、试验验证和实船应用检验相结合的方式，针对大连远洋运输公司的68000DWT、72000DWT 和159000DWT三种类型双壳体油轮二十四种原油运输过程中，油舱货油加热、保温的经济方式进行了分析研究。根据非稳态导热集总参数法建立油轮油舱数学模型，研制了油轮货油加热、保温计算软件。通过实验验证了计算软件所选用的传热模式的正确性，通过理论分析和实验验证得出在油轮加热、保温过程中，货油内部主要的传热方式是自然对流。通过实船应用比较，软件计算的保温时间和加热时间的最大误差是8％。分析了影响加热、保温过程的主要因素：在油轮加热过程中，货油温度上升的幅度与货油的自身性质相关。货油的温升与密度变化、定压比热变化成反比，与传热系数变化成正比。而在本文研究范围内，动力粘度、热膨胀系数等对货油温升影响不显著，可以忽略其影响。海水温度和大气温度对货油温升的直接影响也较小。提出了最佳锅炉蒸发量的新观点，加热经济性的最好锅炉蒸发量是：当蒸汽参数为0.4MPa,144℃时，控制蒸发量在4000(kg/h)以下; 0.5MPa，152℃时，控制在4000-5000(kg/h)之间；0.6MPa，159℃时，控制在5000(kg/h)左右；0.8MPa,170℃时，控制蒸发量在4000(kg/h)以下，才能保证加热经济性最好。 |
| 作者： | 张存有 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 岳丹婷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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