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车体侧面撞击变形与吸能特性研究
| 论文题名： | 车体侧面撞击变形与吸能特性研究 |
| 关键词： | 汽车被动安全性;侧面碰撞;车门结构性能;吸能特性 |
| 摘要： | 随着我国汽车保有量的激增，道路交通事故已成为一大社会问题。汽车被动安全性问题已成为人们研究的热点。近来，汽车侧面碰撞事故较多，汽车侧面是车体中强度较薄弱的部位，侧面碰撞缓冲区较小，车体吸能的能力较弱。因此，开展汽车侧面碰撞安全性研究具有重要意义。2006年7月，我国政府出台了侧面碰撞方面的安全法规，推动了侧面碰撞方面的研究。 本文以非线性有限元理论为基础，对车体侧面碰撞仿真进行研究，得到非线性有限元分析的仿真算法，探讨非线性有限元建模和模拟计算过程中各控制参数的选择问题。 首先将车门从整车模型中独立出来进行侧面碰撞的研究，根据侧面碰撞国家法规，进行了车门结构性能分析，建立车门的有限元模型，并参照相应法规对其进行侧面碰撞的模拟，以获得侧面碰撞仿真的算法，为汽车侧面碰撞的研究拓展思路，为整车侧面碰撞性能的仿真研究奠定基础。 然后，参照我国C-NCAP对于车体侧面碰撞的规定，进行整车侧面碰撞研究。按照法规的要求及验证试验的方法，对移动变形壁障的变形性能和吸能特性进行了检验使其达到法规要求。借助车门碰撞分析的方法，建立适合于侧面碰撞的车身有限元模型，选择各部件单元类型、材料属性、接触类型及焊点连接方式。对碰撞模拟中的摩擦和沙漏控制等方面进行研究。对车体的变形与吸能特性进行研究，得到碰撞变形量，变形吸收的能量与碰撞初速度的关系曲线，与理论曲线对比，验证其方法的正确性，总结出车体的侧面碰撞规律，为交通事故处理提供重要的理论依据。 |
| 作者： | 马琳琳 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵桂范 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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