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汽车密封条钢带滚压成型轮组设计及工艺参数优化研究
| 论文题名： | 汽车密封条钢带滚压成型轮组设计及工艺参数优化研究 |
| 关键词： | 汽车密封条钢带;滚压成型;轮组设计;工艺优化 |
| 摘要： | 滚压加工产品以其节材、高效、经济、环保等优点广泛应用于各行业，在汽车密封条产品中，部分复合密封条中的金属钢带就是采用滚压加工方法生产的。目前国内大部分密封条生产企业在进行钢带生产时，都是通过人工计算、AuoCAD软件绘制滚轮模具及反复现场调试的传统方法来进行滚轮设计及工艺制定，这种经验试错法生产方式难以为实际生产提供准确的依据和指导，因此，开展优化钢带滚压成型工艺技术研究，对企业节能节材和降低生产成本具有重要的意义。本文以某型汽车车门内挡水密封条滚压钢带作为研究对象做了以下研究: 首先，根据滚压成型工艺设计原则，对非对称截面钢带进行滚压工艺设计，利用滚压成型专业设计软件COPRA的M1模块（截面专业设计模块）进行成型工序设计，总结出适合密封条钢带的工艺参数设计方法并生成成型工序图;利用COPRA软件的H2变形技术模块(deformation technology module，简称DTM)对成型工序进行初步仿真分析，初步判定工艺参数的合理性，并根据仿真结果优化工艺参数。利用COPRA软件进行成型工艺设计和快速仿真，设计效率、设计精度和参数优化明显优于传统的设计手段，同时可以简化后续滚压过程有限元仿真及优化的工作量。 其次，由于滚压成型过程是复杂的三维弹塑性变形问题，COPRA软件的仿真只是在几个特定参数下考虑带料的弯曲变形，因此本文根据生产中的真实条件建立分析模型，利用有限元分析软件DEFORM-3D对成型工艺进行进一步数值模拟，分析和预测带料在成型过程中可能存在的问题，针对成型缺陷修改成型方案，优化工艺参数，然后从仿真结果的成型外形、应力应变分布规律和截面尺寸等方面对优化方案和初始方案做了对比分析，分析优化工艺方案的可行性。 最后，基于以上建立的有限元分析模型及模拟结果，本文还研究了成型轮组数、摩擦系数、下山成形法中的下山值等成型参数对成型过程的影响规律，为实际生产和后续研究提供一定的参考依据。 目前针对密封条滚压钢带的公开发表的研究文献不多，因此本论文的研究结果可以为密封条滚压钢带模具设计、工艺参数优化和调整提供参考，研究方法对同类产品成型过程的研究具有参考和借鉴价值。 |
| 作者： | 魏敏 |
| 专业： | 工程硕士 |
| 导师： | 朱江新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广西大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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