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基于道路工况分析的HEV控制策略方法研究
| 论文题名： | 基于道路工况分析的HEV控制策略方法研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;燃油消耗;控制策略;道路工况;自适应优化 |
| 摘要： | 近年来混合动力汽车产业的发展受到了社会各界的广泛关注，因其兼有着传统内燃汽车和新型纯电动汽车的特点，被视为地球能源和环境问题的有效解决途径之一。控制策略的改良一直是混合动力汽车研究中的重点和难点，好的控制策略可以调整整车发动机、电动机两大动力源动力输出的合理分配从而保证汽车良好的行驶表现性。本文以一款双轴并联式混合动力公交车为研究对象，探究了控制策略的优化过程，主要内容为： 首先，本文根据混合动力汽车节能主要机理及目前存在于其发展中的关键技术性问题，在仿真软件 ADVISOR中搭建了研究平台。在分析了各项研究目的和需求以及软件 ADVISOR本身应用特点的基础上，针对包括整车动力学模型、电动机、发动机和蓄电池模型在内的几大系统部件完成了模型的搭建和参数的匹配。 其次，本文提出了将影响汽车行驶的工况因素分为道路工况与行驶工况两部分内容并分别获取和处理。利用 Google Earth和其扩展应用 Goody GIS软件完成了汽车行驶路况参数的提取；基于本课题组已建立的混合动力车数据采集与远程监控系统，完成了针对行驶工况参数的采集、典型工况的构建并利用模糊算法对行驶工况进行识别分类。 再次，本文提出了最小等效燃油消耗控制策略中充放电等效因子与行驶工况之间的优化，分别求解了市内中心工况、市内较通畅工况、近郊工况和远郊工况四种典型工况下的四组最优等效因子参数。提出了电池 SOC控制参数与汽车行驶路况变化之间的相关性，以最小的油耗为基准探究到了定量描述其作用规律的经验公式。以此在MATLAB/Simulink环境中建立了相应的自适应优化控制模型，以完成对动力系统控制参数的实时优化。 最后，本文基于一款公交车实际数据在仿真平台 ADVISOR中建立了整车模型、基于远程数据采集系统得到的某市414路公交车实际运行数据建立了工况和路况模型、基于 ADVISOR中自带的几种标准工况，通过对几种控制策略一系列的仿真对比，验证了本研究所提出自适应控制策略模型优化汽车行驶表现的有效性以及该模型对各项工况的普遍适用性。 |
| 作者： | 范悟明 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 连静 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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