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基于多因素的汽车悬架检测模型构建与分析
| 论文题名： | 基于多因素的汽车悬架检测模型构建与分析 |
| 关键词： | 汽车悬架;检测模型;刚度测量;偏移量;仿真验证 |
| 摘要： | 悬架影响着车身稳定性、平顺性、操纵稳定性、安全性等性能。悬架检测是汽车检测的重要组成，谐振式悬架检测台是目前使用最多的悬架检测设备，对谐振式悬架检测台进行研究、分析十分必要。 文中分析了汽车悬架检测的发展状况和悬架性能现有评价方法；通过ADAMS软件对麦弗逊悬架进行运动学及力学分析，针对悬架刚度进行了理论分析、仿真分析，提出了一种实车悬架刚度测量的方法，并设计了汽车悬架刚度实测方案；仿真分析得到车轮轮心处垂向载荷与轮心处垂向位移的变化曲线，根据仿真分析得到的结果进行实车实验，实验验证了仿真结果，并确定悬架刚度值；构建了八自由度的汽车悬架检测模型，应用 MATLAB/simulink仿真求解，仿真了检测台架结构、检测台面接触位置、悬架故障对检测结果的影响,分析了台面接触位置对检测结果的影响并进行了实车实验，实验时对检测台面进行间距细分，就检测车轮中心与台面在不同接触位置进行多次实验，并分析偏移量对检测结果的影响，对实验测得的数据进行处理并与仿真结果作对比分析；对现有悬架单一吸收率的评价参数，进行了不同评价参数的探讨。对比仿真结果与实验结果，实验结果中的横向偏移量对检测结果的影响比仿真分析得到的结果变化更缓慢，而实验测得的纵向偏移量与仿真分析得到的结果相似，只是实车检测结果变化更明显；对悬架进行故障假定分析，结果显示吸收率对悬架弹簧的故障不敏感，而对悬架减振器的故障敏感，为了不影响悬架检测结果，检测车轮胎压应充足。 |
| 作者： | 肖亚运 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李骏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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