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平顶山隧道空间交叉施工力学行为研究
| 论文题名： | 平顶山隧道空间交叉施工力学行为研究 |
| 关键词： | 公路隧道;中隔壁法;受力分析;稳定性 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的发展，尤其是“西部大开发”，“一带一路”的提出，工程建设方面也得到快速发展，在桥隧方面投入了大量的资金。隧道的修建对缩短公路里程，发展地方经济具有重要的意义，其主要优势有方便快捷、节约时间、环境破坏小等。由于隧道选线受到地形或者空间的限制，近接隧道或者空间交叉隧道施工越来越多，新建隧道爆破对既有隧道产生的冲击波十分突出。在公路隧道下穿铁路隧道过程中，由于铁路隧道对应力、沉降等要求较为严格，新建隧道开挖施工工艺显得尤为重要。 本文依托平顶山隧道工程地质及概况，选取平顶山隧道主线下穿成渝铁路专线新红岩隧道为研究对象。根据工程提供的相关数据和资料，进行了调查、理论研究和相关计算，具体成果如下: (1)利用ANSYS软件建立有限元模型，得到了平顶山隧道下穿铁路隧道段，采用CD法施工时，铁路隧道结构受力及位移变化，以及施工影响范围，分析了铁路隧道的结构稳定性。 (2)根据数值分析计算理论，建立分析计算模型对地下结构工程的爆破振动进行优化，得到了距离铁路隧道不同距离掌子面开挖爆破装药量。 (3)运用瞬态动力学的基本理论，利用LS-DYNA软件建立有限元建立了三维数值模型，通过爆破进行减振优化分析，按照设计布设炮孔和最大装药量进行爆破施工，能够将铁路运营隧道爆破振动速度控制在1.0cm/s以内。满足结构的安全稳定性要求。 (4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据，对比两者间的差异，并进行分析，通过与现场监控数据的比较，验证数值模拟方法的准确性。 |
| 作者： | 徐鹏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李明;但建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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