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某型汽车变速器壳体的强度与刚度分析
| 论文题名： | 某型汽车变速器壳体的强度与刚度分析 |
| 关键词： | 汽车变速器;箱体结构;强度特性;刚度性能;振动特性 |
| 摘要： | 汽车变速器是汽车传动系统中的重要装置，它的功能之一固定和分档改变输入、输出轴的传动比，也称变速箱，它的功能的好坏将直接影响着整车的各方面功用参数。汽车变速器由操纵机构与变速传动机构组成，有一些汽车还有动力输出机构。随着汽车行业的逐渐发展，人们对汽车变速器的各方面指数性能也渐渐提出了更高的要求。变速器试验台是研究其承载能力、性能改进和优化设计的重要途径。某型汽车欲进行相关改进，增大原有发动机的额定输出扭矩，也就是提高了变速器的额定输入扭矩，本文将分析该型汽车现有的变速器箱体的强度与刚度是否满足提高扭矩后的工作要求，并提出改进方案。 本文在某型汽车变速器为基础上，通过Pro/E和ANSYS软件对其变速器箱体进行三维建模和有限元分析，校核在增加额定扭矩下的变速器箱体的强度和刚度及相应的振动特性情况，本文主要研究工作如下 (1)分析比较横置与纵置、三轴与两轴式变速器各自的优缺点，并最终得出本文所研究变速器的特点; (2)完成变速器箱体结构的认真分析，并根据结构具体参数应用Pro/E实现变速器箱体三维建模及各零部件的虚拟装配; (3)分析了变速箱箱体载荷传递的过程和转化方法，在变速箱箱体所受载荷最大情况下，对箱体进行了有限元结构静力分析，通过第四强度准则评估，经分析后得出最初设计的箱体强度和刚度满足工况要求的结论，为结构优化提供依据; (4)对变速箱箱体进行有限元约束模态分析，根据其固有特性，分析箱体固有频率与齿轮啮合频率的共振区间;研究共振区间的箱体振型，判断对频率影响较大的结构位置，以尽量避开共振区间，提出增加筋板来改变箱体局部结构的优化方案，经过模态分析和结构静力分析验证，优化方案简单有效。 |
| 作者： | 马铁 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 巩云鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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