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原文传递某轻型卡车变速器壳体的开发

论文题名：	某轻型卡车变速器壳体的开发
关键词：	轻型卡车;变速器;壳体;结构设计;应力分布
摘要：	变速器总成是汽车零部件中关键的部件之一，要求具有一定的承载能力以及抵抗外力冲击的能力，具有足够的刚度和强度。而变速器壳体是变速器总成中的重要组成部分，承载着型腔内所有齿轮、轴、同步器组件和内部操纵机构等众多零件。　　本文根据新车型的需要，开发了某轻型卡车变速器壳体，运用有限元方法对其结构进行了静力学和模态分析，在此基础上进行了壳体的改进设计，并开展了相关的试验研究。　　首先，基于CATIA软件建立了变速器壳体三维实体模型，运用HyperMesh软件进行了网格划分，模拟壳体所承受的载荷分布，施加边界条件的约束，建立了有限元模型。根据变速器壳体静止状态和工作状态下正向制动和反向制动4个工况，分别进行了壳体的有限元分析，获得了相应的应力和应变分布云图，针对应力集中部位，采用在壳体薄弱点增加加强筋等方法进行改进。　　其次，对壳体进行了有限元模态分析，得出各阶模态频率与振型，通过改进前后的对比评价，确定了最优方案。　　最后通过模态试验和实物台架试验，进行模拟与实际试验的双重验证。在模态试验中，获取壳体自由状态下的机械固有频率、阻尼比、振型等固有特性参数，并与计算结果进行比较。在扭矩试验机上对实物进行静扭台架试验，通过试验所测数据，验证是否符合设计要求。结果表明:该轻卡变速器壳体的结构设计满足整车提出的强度要求。通过在薄弱部位增加加强筋并优化设计，是有效的方法。　　本文较系统的讨论了壳体强度分析的整个过程和基本思路，以及增加壳体强度的有效方法，为变速器壳体的优化设计提供了理论依据和实践经验。
作者：	陈桂银
专业：	车辆工程
导师：	王良模;胡士顺
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文